マニュアルトランスミッション

今日から来週の中頃まで大寒波、冬将軍到来だってさぁ！
あぁー寒みぃ～寒い｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

やっと自分の時間が少し取れる様になったよ～
　


で、現在搭載のミッション・７１Ｃなんだけどベアリング音？「ジャー、ジャー♪」って
言ってるんでブローする前に予備の７１Ｃに乗せ換えしないと・・・・
その前に中身を確認しないとねぇ！
素性が分からないからネ
　

特に各ベアリングの様子を・・・
全部オープンベアリングだよ・・・Ｃミッションになってからシールドベアリング
を主に使ってるって聞いた事あるんだけどなぁ？気のせい？？(´･ω｀･)
Ｂミッション（ＦＪ２０ＤＥＴ）をバラシた時はカウンターギア、オカマ側はシールドだったのに・・・
この時期のＢもＣも色々だから良く分からないよ・・・・（汗）
詳しく分かる方は連絡下さい。(ﾟ∀ﾟ) ﾖﾛｼｺ


肝心なベアリングは大丈夫そうっぽい！？オッケーとします（笑）
やっぱりバックギアのアイドルギアの磨耗が激しいなぁ・・・
まだマシな方かなぁ



まぁ～、各ギアのカケ等無い様なのでオッケー！！
スプラインのネジレも無し！





フォークのガタも確認しとこっと！

ん～？大丈夫っしょ（笑）正直良くワカラナイ・・・
スリーブハブも変な磨耗してないしネ！
そうそう！Ｃ型って３速・４速のフォークって鋳物なんだねぇ！

これはＢ型！

アルミっしょ！Ｂ型の終わりの方って色々強度増しや作動に関して
Ｃ型の初期とあんまり変わらないって聞いた事あるんだよねぇ



比較画像ネ！




因みにＣ型の３速４速のフォークは１速２速のフォークロッドにも入ってダブル作動
になっているのでガッチリしてます！
それに対してＢ型はそのままのシングル作動っす！


まぁ～こんな事してます！
Ｂ型ミッションは奥が深いっすよ～♪色々な年代で多少の違いがあって！！
そこが面白いのですがネ(´∀｀*)ﾉ

ではよ～！