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2025年2月に13万キロ走行の中古車を購入して以来、燃費は、車載のデジタルメーターで確認してきましたが、今年2026年6月以降は、アプリに登録して、実燃費を計測してきました。約5ヶ月のデータです。
現在、走行距離は15万キロを超えたところです。

⭕️過去の主なカスタム 交換履歴
ハイブリットメインバッテリー交換
ショックアブソーバー　カヤバ　NEW SR SPECIAL
クアンタムソレノイド　トラック
Spoonリジカラ
IRS レベリングインジェクター
ブレーキキャリパ－オーバーホール
ブレーキパッド Dixcel EC-Type
ブレーキローター Dixcel SD-Type スリット
ウォーターポンプ交換
EGRバルブ周り清掃
ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ交換
BBS LR-L2 16インチホイール
コンチネンタルCC7
NGK U5145 イグニッションコイル
G’s純正　フロントスタビライザーブラケット
CUSCO パワーブレース　リアエンド用
CUSCO パワーブレース　センター

エンジンオイル→5W30 Hash9 パワーストリーム
(中身は、アメリカから輸入のペンズオイル製)
など…

もともと、ハイブリッドエンジンのシステムは秀一な駆動系です。
10年以上前の車なので、現在の車のボディ剛性にはかなり劣る部分があるので、そこを補強することで、まったく違う乗り物に変化して驚きました。長く乗っていきたい一台です。

純正15インチホイール　NEXTRY 195/65R15より　純正ブレーキパッドより交換
※中古車購入時装着していたもの

【変換後カスタム】
　　　　↓
⭕️ホイール　BBS16インチホイール
⭕️タイヤ　コンチネンタル　CC7 205
⭕️ブレーキパッド　DIXCEL EC-Type
ブレーキパッド　DIXCEL SD-Type スリット

【交換後の個人的な感想】

コーナーリングの安定感向上
ハンドルを切った時に、入っていく感覚に変化
直進性の安定感が増した(これは、タイヤの特性によるものが大きいかも)
純正時装着のブレーキは、踏んでから効くまでの間があり不安に感じていたが、交換後、踏んだ瞬間から踏んだ分だけ車が止まる感覚に変わった