スロットルバルブ清掃

この型のエンジンの燃費向上対策として、今日はスロットルバルブの清掃をおこないました。
この車輌ほど、面倒な部分にスロットルがあるのはないかと思うくらい、辿りつくまでの準備が大変です。

ワイパーとカバーを外して…

ワイパーユニットがついているベースごとごっそり外して…

センサー類のカプラーとホースを外し…

エアフロ部分のカプラーも外して…

クリーナーボックス蓋、ホースと取り外して、やっとスロットルバルブに。
ブレーキを踏まずにオンの状態にして、アクセルと運転席シート間に棒を挟んで踏み込んだ状態にしてスロットル全開状態に。
既に少し拭き取った写真です。

これでもかというくらい、クレのエンジンコンディショナーを使用して拭き上げた後の写真です。
拭き上げ開始前の写真を撮らずに作業を進めましたが、拭き上げたウエスにはたっぷりと黒い汚れが付いていたので、成果はあったと思います。

拭き上げて、配管類を戻し始動してみたところ、2500回転まで上がりました。
今までの始動時は1800回転程だったので、そのくらい補正が入っていたと思います。
このあと、エンジンを停止してエンジンルーム内の助手席側ヒューズBOXにあるEFI 20AとETC-S 10Aのヒューズを抜き、数分放置したあとヒューズを戻して、再度始動。
一度目エンジンはかからないので、二度目に始動。
水温が85℃くらいで安定したころ、回転数は規定回転数の720から750回転くらいになったので、あとはもと通りに戻して作業終了です。
補正が入っていたぶん、燃費が悪くなっていたと思うので、次回の燃費に期待です。