車速感応ドアロックユニット取付け

　この装置は、１５ｋｍ／ｈになると自動ドアロックし、Ｐシフト、またＲシフトに入れると自動アンロックし、運転席側でアンロック後、再び１５ｋｍ／ｈになると自動ロックするという高級車では標準装備されている装置です。

　ＧＥ系フィットでは、まだこの装置を着けられている方は少ないと思います。装置は私が存じ上げている方と同じものにしました。

　私が参考にさせていただいたのは、いもけんＰさんとiccyaさんの整備手帳です。

　ＧＥ系でも純正のセキュリティアラームが付いてない場合は割込みリレーが必要となります。その部分は、いもけんＰさんの整備手帳が参考になります。

　セキュリティアラーム付きの場合は、いもけんＰさん、iccyaさんかこの整備手帳を参考にしていただければと思います。なお、私のは純正ＣＤチューナー付きです。

　先ずは、装置の配線にオスギボシ端子を付けるのと、メス端子付きワンタッチカプラーを配線分作っておきました。
こうしておくと後で装置が故障した時に交換しやすいと思いまして。。。

　Ｌ端子（エンストを起こした時にアンロックする線）は場所が良く分からなかったので今回はＡＣＣにつなげてます。従って、メス２つ口のカプラーを１つ作りました。

各配線、接続先は、装置の説明書に記載されています。ホンダはＰ、Ｒなどのシフトポジション信号がアースに落ちるため、橙色のシフトポジションマイナスコントロールの配線を接続します。

次に車速信号の取り出しをＣＤチューナーのオーディオから行いました。カーナビでも同じと思います。

　オーディオパネルを取り外します。私はこれを外す勇気が無くて、この装置の導入に躊躇してましたが、ALPINEのサイトにボルトの位置とフックの位置が分かる図面をiccyaさんから教えてもらいましたので、参考にしました。
http://www.alpine-fit.jp/tech-info.php

　あとコムテックの情報も教えてもらいましたので、参考にさせていただきました。http://www.e-comtec.co.jp/taiou/tekigou/honda.html

　まず下部側グローブボックスを外して、オーディオのところを覗くとボルトが１本（赤丸）見えます。このボルトを外さないとフックが外れません。但しここからではなかなか外しにくかったので、コンソールカバーを外してそこからプラスドライバーを入れて外します。

次にフックを外すのですが、これがなかなか勇気とコツが必要でした。

　上部側グローブボックスを開けるとオーディオパネルの側面に窪みがあります。そこに布を当てて、マイナスドライバーでグイッと外すのですが、外す方向を間違えると外れません。オーディオを上方向ではなく、手前方向に引っ張り出すようにドライバーでねじ込むと外れました。

オーディオを外すと裏側にコネクタが見えますので、外してその中の２２番の青線(紫線の隣)にカプラーを接続します。

　ここで最初に準備していたメス端子付きワンタッチカプラーを付けようと思ったのですが、ここからヒューズボックスまで配線を引っ張るため、コルゲートチューブに配線を通して直接ワンタッチカプラーでつなげ、ヒューズボックスまで延ばした配線の先端にメスギボシ端子を付けました。

次にドアロックスイッチ線とドアアンロックスイッチ線はヒューズボックスの一番下の左端の緑のコネクタにつなげます。ドアロックスイッチは紫、アンロックスイッチは緑です。この線にメス端子付きカプラーを付けます。

Ｐシフト、Ｒシフトポジションは下から３段目の横長の大きい白色のコネクタから取り出します。

　写真では分かりにくいですが、Ｐシフトは３２番の銀付き水色線（茶色と橙色の間）、Ｒシフトは２６番の銀付き緑線（茶色と青色の間）にカプラを付けます（この写真ではまだカプラーは付けてません）。

　バックランプ等のプラスコントロールで配線する方法もあったのですが、いもけんＰさんにこれを教えてもらいました。緑の配線がたくさんあるので１回間違えてしまいました(汗)

　この写真ではコネクタはヒューズボックス取付け位置から見ると１８０度回した状態になっています。

　コネクタの位置はいもけんＰさんの整備手帳が分かりやすいと思います。

最後に再車速ドアロックさせるためにドアロックアクチュエータのアンロックに配線します。

　これは、６．で作業したコネクタの右隣の緑色コネクタに黄色の線がありますので、これにカプラーを付けます。

　あとは、説明書に従ってギボシ端子を接続します。

　ＡＣＣ電源は、以前ＥＴＣを付けた時に取ったＡＣＣ電源の配線に２つ口のカプラーを付けて、装置の灰色と赤色線をつなげます。

　黒線（アース）はヒューズボックス固定ネジにつなげました。

　この装置はＬＥＤ点滅で診断できます。バッテリーを接続してキーを回すと４回点滅し正常であることを確認できました。

　最後に動作確認。１５ｋｍ／ｈで自動ドアロック、Ｐシフト、Ｒシフトで自動アンロック。再発進して１５ｋｍ／ｈで再自動ロック。走行中に運転席側でアンロックし数秒後に再自動ロックを確認しました。