銀狐のブログ一覧

※ウケてるのは作業内容じゃありませんのでお間違いなく！

去年から度重なるカーゴの排気漏れで頭を抱えてたボクです、今日意を決してノーマルマフラーへ交換したのですけど、嫌な予感が過ぎり前日†shadow†さんへ連絡してお手伝いして頂ける事になったのですが…詳しくは整備手帳にて（＾＾ゝ

マフラー交換後、ノーマルなので全くの期待もせず逆に『また排気漏れしたらにーにー泣き崩れちゃう…』が頭を過ぎりながらテストコースで2速全開まで引っ張ったのですよ、そしたら…

はやーいｗ(島風風に

ノーマルマフラーの方があからさまに加速が速いのですよ！奥さん！考えられるのは相当排気漏れが悪さしてたか？今までのマフラーが壊れかけてたのか？3年間物置で熟成させてる間に妖精さんが改修してくれたのかｗ

あの加速は、こぎつねちゃんの皮が剥けた時のように荒々しく…(*´д`*)ﾊｧﾊｧ･･

気のせいじゃないはずですが、明日再度テストコースで確認してみますね(＾＾)

前回のATF交換から走行50.000km、ボツボツ交換しんとなぁと思ってたら『ATF余ってるので交換しませんか(＾＾)』と†shadow†さんからお声が掛かりΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

問題は予算かぁと悩んでたら臨時収入があり、渡世人が銭を持つとロクな事に使わんので、部品発注→ATオイルパン剥離・ATストレーナー交換・ATF交換をして頂きました＼(^o^)／

※詳細は整備手帳にて

正直な所、320.000km走行のATストレーナー交換はどうか？と思ってましたが、いやいやいや！もっと早くに交換すれば良かったと後悔するレベルの汚れでして、ブログ炎上も怖いですがミッションブローも怖いですからね！

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

これでカーゴが迎えるその日までATF交換だけでブローしないなぁ？

†shadow†さん有難う御座いましたm(__)m

ちなみに交換後のATの動きは感動するほどスムーズですよ♪

雨天・湿気が多い時にブレーキフルードを交換等したくないのが本音ですが、今日は緊急でしたので渋々小雨の中ブレーキエア抜きを…

エア噛みしたのはリア側だけと目測が付いてたので、駄目ならフロントも抜くかと先にリアだけエア抜きしたのですが、3踏みして確認してもワンマンブリーダーホース内にエアが無いΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

カップ内にエアが入ってただけなのか？と思いつつリア左右をダブって試乗に…

結果はバッチリ！カッチリブレーキフィーリング復活とライニング交換したのでブレーキの効きが恐ろしく(・∀・)ｲｲ!!

ガツっと効くブレーキなのでシーズンインの峠とか楽しそうですよ♪

今はスタッドレスなのでABS効かせないように気を付けないと（＾＾ゝ

小難しい話は専門家もしくはマニアに任せてボクは単純な話を？

最近カーゴの減衰力調整にハマってます、きっかけはこの事件からなのですが…

要は今までの魅せるだけの車高短から走れる車高短へ変更、安い車高調＝跳ねて当たり前の常識も覆し、時速40km～高速まで跳ねづらいセッティングにしようかと（＾＾ゝ

これが出来ればある程度魅せる車高短でも峠が気持ち良い足になるかなって？

本格的には車検後に車高を下げてからですが、データは今からでも取れますしね(＾＾)

と、過去の自分に問い詰めたいったら！問い詰めたい！

昨日のお出掛け課題の2、『低速時に危険なほどフロントが跳ねる』スタッドレスなのでボニョボニョするのは仕方ないですが、明らかに危険な跳ねを時速40km程で走ってるとしてたのですよ！

路面のせいか？とか思ったり、ほら！ボクって基本的に自分の事は面倒臭がりなので減衰力調整を見なかったのですよ、で、やはり可笑しいので減衰力を見たら最強になってましたΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
(ちなみにフロント調整は下から)

何したの？過去の俺？

取り敢えず真ん中に合わせて乗ったらいい感じに、まさか勝手にダイヤルが動いて最強になったとは思えませんし（>_<）