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  9. ファンカーゴ　サンダーアップ２テスト其の4 [銀狐]
銀狐の"佐々美カーゴ" [トヨタ ファンカーゴ]
ファンカーゴ　サンダーアップ２テスト其の4
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今回はふと思い付き、高速道路を制限速度キープ(充電効率の良いエンジン回転数)のエンジンノンストップで450kmの走行充電を行なってみました。<br /> <br /> サンダーアップ2装着後約2000km走行<br /> <br /> 朝一の電圧は12.58v、これは前回と変わらない数値ですが…
今回はふと思い付き、高速道路を制限速度キープ(充電効率の良いエンジン回転数)のエンジンノンストップで450kmの走行充電を行なってみました。

サンダーアップ2装着後約2000km走行

朝一の電圧は12.58v、これは前回と変わらない数値ですが…
  • 今回はふと思い付き、高速道路を制限速度キープ(充電効率の良いエンジン回転数)のエンジンノンストップで450kmの走行充電を行なってみました。<br /> <br /> サンダーアップ2装着後約2000km走行<br /> <br /> 朝一の電圧は12.58v、これは前回と変わらない数値ですが…
    1:今回はふと思い付き、高速 ...
  • 変化はコレです。<br /> <br /> 今までエンジン停止後、長くても5分程度で消えてたサンダーアップ2のパイロットランプが一晩後でも点灯し続けてます！<br /> (13.6vで始動12.6vで停止)<br /> <br /> 間違いなく蓄電能力が向上した証拠ですよね？
    2:変化はコレです。 今ま ...
  • エンジン始動後の電圧も14.19vと変化なしですが…
    3:エンジン始動後の電圧も1 ...
  • 明らかに以前よりもセルの回りが力強くなり、エンジン始動後もライフウインクの目盛りも4に落ちなくなりました。<br /> <br /> 偶然、程度が良かった中古バッテリーでサルフェーション除去が早く済んだのか、単に外気温が上がりバッテリー自体の性能が一時的に戻ってるのか？<br /> <br /> でも、サンダーアップ2のパイロットランプを見ると…
    4:明らかに以前よりもセルの ...
  • そして、最初に起こった謎のバッテリー上がりを考えてみました。<br /> <br /> 多分ですが、サンダーアップ2を装着した事によりECUの充電制御機能が満充電と誤確認してバッテリー充電が停止→バッテリー上がりを起こしたのかと？<br /> <br /> その後は、何事も無く充電されてますし…<br /> <br /> なので、充電制御車へサンダーアップ2をする際はECUのリセット後にサンダーアップ2を装着すれば謎のバッテリー上がりを回避出来るかもですね？<br /> <br /> これからACを使用する時期になりますし、レポは不定期ながら更新して行きます。
    5:そして、最初に起こった謎 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > バッテリー > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以内
作業日 : 2013年05月12日
   

プロフィール

片田舎で細々とリトバスEX・笹瀬川佐々美仕様の痛車に乗ってます… カーゴの整備・弄り(維持り)は基本的にDIYで、走行距離がエンジン・AT・ノーOHで43...

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2018/3/14、新車登録から13年と4日、エンジン・AT、OH・載せ替え無しで384 ...
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