クラッチ交換

私の運転が悪いのか、前オーナーの運転が悪かったのかは分かりませんが、純正クラッチが60000㎞で滑り気味に…来年の春頃に交換するつもりで買ってあったクスコのクラッチを付けます。作業出来るのが土曜日の一日だけしかないで頑張って作業します。何はともあれジャッキアップします。大仕事なのにガレージジャッキでちまちまと上げるのも時間が勿体ないのでフォークリフトで一気に上げてウマをかませます。

サービスマニュアル通りにダイナモやらパワステやらエキマニやら順番通りに外していきます。一番苦労したのがセルモーターを固定している上側のボルトです、どこから覗いても見えないし手探りで探しても分からないし…何とか30分程格闘して外れました、組み付ける時に同じように時間がかかるのも嫌なのでボルトと工具はくっつけたままそこに置いておきます。
まさかエンジンをメンバーごと75㎜も下げるとは思ってもみませんでした。
なんだかんだでミッションが外れました（作業出来るのが一日しかないので写真を撮る暇がありませんでした）今回の作業で威力を発揮したのがマキタの携帯型？コンプレッサーとホームセンターに売っている安物インパクトです。コンプレッサーのタンクが小さいですがフライホイール固定ボルトを楽々と緩められたので大活躍です。

何とかお昼の時間までにクスコのクラッチを付けれました。締め付けはKTCのトルクレンチを使ってしっかりと管理します。

後は外した部品を付けていくだけです。
朝８時から初めてお昼も食べずに何とか夕方６時まで一日で終われました。
ハチロクのクラッチ交換が２時間程で出来るのにS2は１０時間…トラブルがなかったら９時間程で終われたかな？でも、もうやりたくないです。