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ビートのステアリングを交換しました。
会社の同僚から譲ってもらったステアリングです。
NARDIのGARAというモデルですね。
ビートのインテリアに合ってます。

DR30のステアリングもNARDIですので、太さが馴染みのある大きさ。
手にしっかりとフィットして良い感じです♪

ビートの純正ステアリングはシャフト選択に対し、ステアリング中心が15mm上にオフセットしているので、交換することによる違いが気になりましたが、今のところ問題ないですね。
オフセットスペーサーも売っているので、気になったら交換しようと思います。

ステアリングも交換したし、次はメーターのメンテかな？
暖かくなってきたから、クルマイジリに良いですね。
暑くなる前にやってしまおう！

今朝、ビートに荷物を置きました、とのLINEが入りました。
ビートに向かうと一つの段ボールが置いてありました。
その中には、プラグコードとエアクリーナーが入っておりました。

近所に住むビートオーナーさんから譲って頂いたものです。
最近、ビートを飼われて、リフレッシュしていたところ、元々付いていた部品が新しく、再利用して欲しいとお話しを頂き、譲って頂くこととなりました。

プラグコードは、自分がつけたものより、新しく、エアクリーナーはそろそろ交換かなと考えていたので、タイミングの良いお話しでした。

もうすぐ冬休みですので、その間に交換したいと思います。
冬休みの楽しみが増えました♪

お譲り頂き、ありがとうございました！

我が家のビートの走行距離がめでたく100,000kmを迎えました。
90,000kmを迎えたのは、2017年1月29日。
1万㎞を走るのに4年半かかりました。
10万㎞走るのに30年。
通勤や家族の移動などで使用しておらず、充電ドライブや散歩のみなので、走行距離が伸びませんね。
最近はヘッドライトのLED化やリヤスクリーンの交換など、自分で作業することによりさらに愛着が湧いてきたビート。
距離は伸びていませんが、予防整備をしながら、大事に乗っていこう。

先日のひょうで打ち抜かれたビートのリヤスクリーン。
元々、劣化による硬化により脆くなっており、後方視界もゼロでしたので、
張り替えることにしました。

本来なら幌交換をしたいところですが、リヤスクリーンのみの交換をDIYで実施している方も多いので、参考にさせて頂き、実施してみました。

作業には、会社の同僚であるS君が助っ人参戦！
幌が柔らかくなる日中の作業に付き合ってくれました。

リヤスクリーンを外し、透明（だった）部分を入れ替え、スクリーンを戻す。
言葉にするとこれだけですが、固定ボルトの錆、幌本体の硬化などの困難を乗り越え、無事に作業完了！
クリアな後方視界を得ることができました。

これで後ろも見えるし、リヤスクリーンの割れを恐れてできなかったオープンにもできる♪
これでまた気持ちよくビートに乗ることができます！

暑い中、手伝ってくれたS君、ありがとう！

ビートにLEDヘッドランプバルブ装着のリベンジしました。
外せなかった樹脂クランプは、タッピングビスを打ち込み、内装剥しツールで引き抜いてやりました。

バンパーを外し、ヘッドランプを外そうとすると、ボルト4本固定のほかにインナーフェンダーとの固定に樹脂クランプが・・・
こちらもタッピングビスを打ち込み、引き抜きに成功！
もちろん再利用は不可です。

外れたヘッドランプには、説明書通りにLEDバルブを組み込み、一旦点灯確認。
あ、明るい・・・
日中でも明るさの違いが分かる（それくらい電球が暗い）
ＬＥＤバルブもこだわりのアルミ削り出しで精度も高くイイ感じです。

今回はポジションランプもLEDに変更して、復元。
無事に作業は終了しました。

まだ夜に走っていないので、ホントの効果はわかりませんが、YouTube等での装着レポートを見ると効果抜群のようです。
夜、走るのが楽しみです。

失った樹脂クランプは、すぐに買いに行き、装着済みです。
ねじ切ったボルトはどうしよう？？
いつもメンテをお願いしている中古車屋さんに相談してみよう。