冷やしタービン はじめました

おはようございます😁🌄

冷やしタービン🤣

タービン労るには冷やす事とブローバイ対策が効果的ですね🎵

♪冷やしタービン はじめましたぁ〜♪

冷やしネタは 明日もアップします。

オイルキャッチタンクかぁ…
（夏休みの工作？😏✨）

そこをタービンに持って行っちゃうと、エアクリの吸気が不足しません？
出来るだけ冷たい空気を吸わせないと、エンジンの性能ダウンのデメリットのほうが大きいかと思います。

コメントありがとうございます。
たしかにそこは悩みどころだったのですが…

・アンダーインレットからエアクリに入る分は少ない気がする。= アンダーインレットから入ったエアは、インナーフェンダーの上を抜けて、後ろへ抜けていくイメージを持っている。

・風量計で測定した結果、アンダーインレットから入る風量は、サイドインレットから入る風量に比べ格段に少ない。断面積も小さいし。それらのことから、アンダーインレットから入るエアがエアクリから入るエアに与える影響は少ないと考えた。

・エアクリに多少の冷たい外気を入れても、タービンで思いっきり熱を貰ってしまうため、正味、エンジンに入るエア温度への影響は少ない。= タービンやインタークーラーでの熱の出入りの方が支配的、という伝熱の計算をネットで見て、そうかもなと思った。（なのでインタークーラーも冷やそうと考えています）

…以上の情報と小倉さんの話から、タービンを冷やしてみようと思いました。まぁ、ぶっちゃけ、どうなのか分かりませんけどね！！！（笑）🤣

プラシーボでタイムが上がるのなら、それでも良いですし！！（笑）🤣

今週はサーキット走行が2回あるので、そこで効果の有無、悪影響の有無が確認できるといいなぁ、と思っています。