16.純正フロントバンパー・純正ボンネットでターボの状態です。

気温が３０度になると簡単に油温が１００度を超えてしまいます＾＾：。水温も９０度を超えてしまいかなり不安です。

マツダスピードフロントバンパーとオイルクーラー追加、2005年7月31日。

ＲＥ雨宮のコンピューター、速度とレブリミット・ファン動作温度８８度に変更_2005年9月4日。

ＲＥ雨宮のボンネット追加_2006年2月26日。

バッテリー移設キット取付け_2006年04月2日。

ＲＥ雨宮 クーリングファンコントローラー取付け_2006年9月9日。

マッドガード（フロントインナーフェンダー）加工_2009年06月04日。

ＭＳ１２段から１６段オイルクーラーＮＳ１６１０Ｇへ変更_2010年05月26日。

水スプレイ機構での冷却_2010年05月31日。→容量アップと間欠化。

現在では、真夏のサーキットでも殆ど不安は有りません。
にしてもターボの熱対策が大変とは聞いていましたが、ここまでとは思いませんでした。