ハーネスジャンプによる重ステアリング（４回目Nｏ．２）修理完了？？

２００８年９月１３日６６２１０ｋｍ
１３：００にＤラーに入庫して１４：００で退院。

重ステアリング修理の原因として、考えられる最後、ハーネスジャンプをしてきました。

ここ２ヶ月、悩まされた重ステアリングによる、筋肉痛が癒されそうです。

昨日一日なので様子見してからの、費用の支払いになります。

一応これで修理完了？？

２０１０年７月２５日追記。
その後２年経ちましたが、問題ないようです。
ただ少し不安も有ったので、吸気フィルター下のボディアースポイントを２０１０年５月４日に磨きました。

しかし今時のサービスは、なんでアッセンブリでしか交換出来ないんでしょうね。

アッセンブリーで交換の事は前の３５０名の会社でも５年あたりから、ＡＳＳＹで交換になりましたよ。
その前は、お客様から電話が来たら内容を聞いて予想がつく部品を揃えて、サービスマンが現地で交換していましたが、作業時間の短縮なのか持って帰り東西工場２箇所でのみ修理していました。

それだけスキルを教える時間も勿体無くなったのでしょうか。
現地での原因を探すのは大変なことですのでそうなったのでしょう。

愛車の重ステも時も、２箇所のＤラーでもＡＳＳＹで交換を言われました。
関西の時は、なんとか補償期間内だったのでトルクセンサーＡＳＳＹ交換を承諾しました。
けれど車を購入したＤラーである地元のＤラーで、補償が切れたのにハーネスＡＳＳＹ１３．５万を交換を言われたので、だいたい不良部位が予想ついたので、こちらからイロイロ情報を流してああしろ、こうしろと交渉して３９５０円で済ますことができました。

コネクターの圧着不良を電線でジャンプ１本で部品代金無しでした。
オマケにＥＣＰＳコンピーターもＤラーの予想で交換はタダでした。

何処のサービスもいまではそんなものでしょう。

2013年12月30日追記
作業日 : 2008年03月02日
【重いステアリング（１回目）】

http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/523377/noteedit.aspx

原因は、ギャボックスＡＳＳＹの舵角センサー不良で交換しました。

2013年12月30日追記
作業日 : 2008年07月19日
【パワーステアリング不良(２回目)コンピューター診断　故障コードB2278】

http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/575228/note.aspx

２００８年７月２１日６４９３２ｋｍ地元のＤラーへ

アチコチのハーネスを調べたらＦ１５１６７ＳＨ０Ｄハーネスの圧着不良と判明した。

７月３０日６５２０１ｋｍに、写真のショートハーネスＦ１５１６７ＳＨ０Ｄを交換した

2013年12月30日追記
作業日 : 2008年09月01日
【重ステ（３回目Ｎｏ．１）の原因? アースポイント】

治ったと思ったが、９月１日６５８９８ｋｍに再発しました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/564734/note.aspx

２００８年８月３１日６５８９８ｋｍ

下記の方法にてアースのネジの接触面を綺麗にする事で、ＥＰＳが見事に復調しました？。

2013年12月30日追記
作業日 : 2008年09月05日
【アースポイントを修繕（重ステアリング３回目Ｎｏ．２）】
バッテリー移設キットとアースポイントと直結

http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/566224/note.aspx

しかも、肝心な部分の端子が黒ずんでいて、改善されていませんでした。
仕方ないので結局自分で、端子を磨いてアースポイントに一緒に固定しました

2013年12月30日追記
作業日 : 2008年09月06日
【重いステアリング（４回目Ｎｏ．１）は、治ったぁ？？】
5.コンピューター自身の不良が原因が考えられます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/567104/note.aspx

２００８年９月６日６５９２９ｋｍ、Ｄラーより仮退院してきましたが原因は、昨日自分が磨いた端子の黒ずみの腐食のようです。

ただＤラーからメーカーに確認した結果、簡単に交換可能なパワーステアリング・コンピューターの交換をしたようです。

正式名称はＥ．Ｃ．Ｐ．Ｓコントロールボックス、型式Ｆ１５１－６７８８０ ００を交換しました。

2013年12月30日追記
作業日 : 2008年09月13日
【ハーネスジャンプによる重ステアリング（４回目Ｎｏ．２）修理完了？？】

http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/572819/note.aspx

6.コンピューターからエアークリーナー下までの、ハーネスの接触不良が原因。

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2013年12月30日追記
作業日 : 2010年08月28日
【重ステアリング（５回目）ハーネス接触不良修理】

http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/1249584/note.aspx

２０１０年８月２７日８４６７５ｋｍ朝一で点灯した時のパワステ警告灯が点灯。
２０１０年８月２８日８４６８９ｋｍ、Ｄラーにて故障診断し、いろいろ原因を探ったら、結局エアクリボックス下のハーネスの接触不良だったようです。