マフラーのサイレンサー違いによる効果検証

自分の愛車はターボの為、参考になりませんが、交換するだけで４０馬力変わると言われれば１１万は出してしまうでしょ。

しかしＮＡだとそんな事は有り得ない。

最悪馬力が下がる物まで、存在するそうである。

写真は雨宮サイトより許可を得て掲載しています。

愛車のマフラーを、下から見上げた写真。

さて雑誌の話を。

チョット前の整備手帳でも書きましたが、ＮＡでマフラー交換で馬力は殆ど上がりません。

上がって数馬力です。
要は爆音により、馬力が上がった気分になる。

あまり口径をでかくすると、ＮＡでは抜けが良過ぎて馬力落ちが発生し易い。

だから８オーナーの多くはマフラー交換で音、口径をでかくする迫力を求める、見た目重視のチューンが多いようです。

さて馬力はアップしないのか。

いやそんなことは、やり方によってはアップするようです。

この雑誌ではサイレンサーの違いによる馬力測定をしています。

ただ車はターボの１８０ですが・・・。

砲弾型とオーバル形状が殆どのマフラー。

自分は静か目のマフラーが好みです。

だからサイレンサーはスポーツ性を重視したストレートとは違います。

サイレンサーの性能が低いとか、性能劣化が有れば車検に通りません。

後は自己責任で選んでください。

ターボでは有りますが、スポーツ触媒だと純正に比べると１７馬力アップしています。

ＮＡの８ではここまで、アップしません。

中にはかなり馬力アップしても車検が通るものも有るようです。