たろくまペンギンのブログ一覧

いよいよ人生初の大会が明日に迫りました。

塾長のブログで
「前日にやっても無駄」
と言われつつ、一昨日に続き、まだジタバタしてます(笑)

で、エントリー時にはカローラでイク予定だったんですが、既に廃車寸前(T_T)

って事で、折角の晴れ舞台なんで、Newボディーを下ろしちゃいます。



やっぱり、ＦＣが好き！

火曜日に宇治天で走らせた後、色々考えてみました。

アスファルトで走らせた時に不得意な事は、ストレート３発振りの２発目で巻き込んでしまう。

で、大会直前にも拘わらず、
暴挙に出ちゃいました(^_^;


１ｗａｙ封印！

どうせ不得意なアスファルトだし、コースも解らない状態なんだから、
玉砕覚悟で、デフはオールソリッドで超安定志向にしてみました。

少しぐらい角度が浅くたって、
スピンするよりマシです(^_^;)

っとジタバタ藻掻いてます

今週末の大会に先立って、こんな情報をブログにアップしちゃって良いのだろうか・・・？

ま、いいや(←テキトー過ぎる)

アスファルトでもカーペットでも、０１Ｒより少しグリップ感が高く、車速も上がる
「ＨＰＩ　Ｔドリフト」です(あくまで僕的判断です)。

で、そんなＴドリについて少し。
以下の画像は全て左がイン側です。

まず、スリック新品のトレッド形状は↓

結構、丸みを帯びて居ます。
材質的な柔らかさからか、かなりグリップしますが、滑らかな滑り出しです。


その証拠なのか、宇治天カーペットコースを２パック、全開で走った後は↓

なんと、接地していた部分が平らに摩耗しているのがお判りでしょうか！


次は新品ですが、溝付き(ADVAN　NEOVA)は↓

スリックとは対照的に、フラットです。
コレをこのままカーペットで使うと、溝が効いているのか、角が接地して面圧が高まっているのか激喰いです。
その結果、ちょっと滑り出しが唐突でカクカクした動きになりがちです。


今度は、自宅前アスファルトを走りまくって廃棄寸前は↓

接地面の削れは当然として、注目は角！
凄く、角張っちゃってます。
ここまで逝くと、かなり挙動がピーキーで、振り返しでスピンに陥りやすくなっちゃいます。
どうも、角が路面に引っ掛かっているみたいな感じです。


そこでイン側の角を少し削ってみたのが↓

少々見難いのですが、お判りでしょうか？
予想は的中で、コレだけで唐突な挙動が治まります。


今週末の大会はレギュレーションで溝付きが指定されて居るんですが、新品を下ろすのか、最後の画像の殆ど溝の残っていないチョイ加工タイヤをつかうか、悩みます。
だって、新品をアスファルトで使うと、アッという間にズルズルになった悲しい過去がありますから・・・
↑やっぱり貧乏性(笑)

ハイ、性能的には何も変わらない、軽くならない、速くならないパーツを交換しました。

はい、交換前↓


で、交換後↓



さて、何が変わったでしょうか？









































ステアリングポストが青くなってるの、お判りでしょうか(笑)

以前、タカ＠さんに教えて貰ってたんですが、やっと部品が売ってるのを見つけたので買いました。
￥４２０だもんね(笑)

随分前になりますが、タイミングベルトを格安で仕入れられるルートを開拓したんですが、最小幅が６ｍｍ(T_T)

そんな訳で、ＲＣに使えるように幅半分にカット出来る治具を造ってみましたV(^0^)

ま、実際に使えるかどうかは試してないんで、近日中に試してみます。