たろくまペンギンのブログ一覧

そんな訳で、新品になって帰ってきたＸ１２はＣＥＲに積む事にしました。



搭載前に、セラミックベアリングに交換して、φ１３ローターが間に合わなかったんで、進角を１ノッチ分(Ｘ１２はブロックで進角調整が可能です)遅らせて、最高回転数を落としてみました。


ＣＥＲはケツ掻きにしている都合もあって、最終減速比が後輪で７．２程度になって居るんで、オーバーレヴはしないと思います。


コレでダメなら、次は何にしようかなぁ(笑)
今度はアンプを焼いたりして(爆)

本当は、こういう部分こそ早く治さないとダメなのは解ってたんですが、
約一ヶ月放置してました。



Ｄ０８シャーシに換装した影響でステアリングポスト位置が７ｍｍ後退しました。
その癖、ステアリングリンケージのターンバックルがそのままだったんで、
サーボホーンの角度が有り得ない事に
(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ

念の為言っておきますが、この画像、直進状態です(^_^;







っで、ターンバックルを８ｍｍ短い物に交換して、サーボホーンを１コマずらして・・・

まぁ９０度とは言いませんが、
コレなら許せる範囲でしょうV(^0^)



まだココはブチ曲げた事ありませんが、材質をアルミニウムから
タイタニウムに変更してみました。
店頭に蒼いのが無かっただけですが(爆)

無印ＣＥＲをＤ０８シャーシに換装したら、どういう訳か結構アスファルトでも踏ん張ってくれるようになったんで、ケツ掻きを復活しています。

で、調子に乗って「もう一声！」っと、後ろプーリーを３５Ｔ→３２Ｔに変更してみました。

実は、友達のアルミ加工屋から「余りにヒマやから、なんか作るモン無い？」って電話があったんで、ＴＡ０４の３２Ｔプーリーがポン付け出来るスプールデフを造って貰いました。
　
実はタカ＠さんから２５Ｔ、２７Ｔプーリー用のスプールを造るように宿題を出されて居るんですが、巧い固定方法を模索中でして・・・
スミマセンm(_ _)m


さて実走で、天使が微笑むのか、やはり奈落の底に叩き落とされるのか、今から楽しみです(*^_^*)

しかし、我が家にもインフルエンザ感染容疑者が現れちゃったんで、この週末は・・・・(T_T)

年明け、走りに行けないストレスからＣＥＲのシャーシ交換に踏み切ったんですが、昨日の初滑りでシェイクダウンしてきました。


各部を見ますと・・・


バッテリースロット形状の違うＤ０８に適合するように、バッテリーステーを造り替えました。
　　
シャーシロールを妨げないように前後セパレートとし、前側にはズレ留めの壁を追加しました。


ロワアーム前後幅が広くなった事でサスマウントが後退し、コレに合わせて後ろ側に移動したステアリングポストです。
　　
アッカーマンが変わってアウト側の切れ角が減りましたが、カウンターが当たった状態だ一番荷重が抜けてる車輪なんで、無視しちゃいます。
其れより、ポストとスパーのクリアランスがカツカツな方が気になります(^_^;
現在P48 90Tを付けていますが、コレが限界・・・


シャーシを裏側から見てみると・・・
　　　　　　　
後ろのロワアームも前後長が広くなって、リアバンパーが付かなくなりました。
シャーシ幅がステアリングポスト周辺から広くなったので、モーター下の開口も大きくなり、ブラシレスモーターエンドベルが干渉しなくなりました。


そんな訳で、具体的にアライメントが変わったりはしていない筈なんですが、どういう訳かツルツルコンクリート路面との相性は思いの外、良かったです。


因みに、試乗したMakoto。さんは
「滅茶苦茶安定してますやん、悔しい程に・・・」

逆にはすプロさんは
「こんなモン、まともに走らせられへんわ・・・」

やっぱり、大方の予想を裏切る事無く、
止まりません(爆)


バッテリーステーVer.２の位置調整も完了しました
V(^0^)



肝心の足回りですが・・・
サスマウントの前後ピッチの差が、予想以上に大きい事に少々ビビりました。

無印は前＝３５ｍｍ、後＝３５ｍｍ
Ｄ０８は前＝４５ｍｍ、後＝４８ｍｍ！

取り敢えず、手持ちのカラーを総動員して、無印ロワアームを付けます(^_^;


前輪後ろ側サスマウントが後退した事で、ステアリングポストが干渉しちゃうので、
７ｍｍ後ろに最初から開いているポスト穴に移動。
当然、アッカーマン比が変わりますが・・・・・
そんな事は埋めちゃえ(｡-ω-｡)ﾉ ･ﾟﾟ･。ﾎﾟｲｯ


あと、駆動系とメカ類を載せれば、何とかギリギリで
１０日のチャオには間に合いそうです。

stealth_bomberさんの忠告と去年の夏の反省として、
受信機の位置をサーボ上に移動する予定です。


さ、あとは明日の夜なべで
何とかなるでしょ！