たろくまペンギンのブログ一覧

先週末から、出張＆バカンスに埼玉まで行ってきました。



金曜の朝、MURASAKI氏を迎えに行き、サクサクッと仕事を済ませて、
４日午後から７時間、５日７時間の合計１４時間、
川越のスピードウェイＰＡＬへ。



ほぼ一年ぶりに走るＰＡＬですが、相変わらず激滑りな路面です(>_<)





普段、殆どキャンバーを付けない足回りセッティングなんですが、
フロントが逃げまくりでどうにもならないんで、回りの皆さんにならって
前輪のみ６度付けてみました。

すると、激変！
前輪が逃げすぎないので、スロットルも早く握れるし、車速も上がりました。

但し、あまりＰＡＬの路面に併せてセッティングをすると、地元に帰った時に狼狽えるので、
前キャンバーのみの変更です。








今回もＺＥＯＮ、ＣＥＲの２台体制で挑んだので、キャンバーは２台共変更しました。

ＰＡＬの路面に対しての話ですが、
ＣＥＲはメチャクチャ相性が良いようで、
「速い」、「滑らか」、「カウンターが当たる」の
３拍子！


対してＺＥＯＮですが、前キャンバーの変更に併せて、後トーを少し多くしてやる事で、
流れ出しの唐突さは影を潜めコントロール性は良くなりました。
しかし、単走では何とかなるモノの、兎に角車速が遅い(>_<)


ＣＥＲが速くてＺＥＯＮが遅い
こんな事って、此処の路面以外では体験した事が無いです(^_^;

重量配分が酷似している事は、この時とこの時のブログを見て貰えれば一目瞭然だし、
バッテリーをはじめとするメカ類も殆ど同じ物を使っているんで、
２台の違いは駆動方式と車重。



路面とタイヤが変わる事で印象が逆転までするとは、
正直思っていませんでした(^_^;


ここ暫く、ＣＥＲの処遇をどうしようか色々考えていたんですが、
このまま使い続ける事を決意しました。
ゴメンナサイ、は●プロさんm(_ _)m








そして一日目は菅間自動車研究所のジャガーさんの作品を沢山見せて貰えました。
１ベルトＲＲ、
２ベルトＦＦ、
リジッドアクスル（ラテラルロッド付き）、
後ろ足のマクファーソンストラット懸架、
前足のモノショック、
トドメはツインモーター
っと、どの車もオリジナリティに溢れているだけでなく、
全てが見かけ倒しではなく、しっかり走るところが素晴らしい！




そんなこんなで、現地で絡んで頂いたKacchin'sさん、stealth　bomberさんをはじめとする
PAL常連の皆さん、いつもの如く泊めて頂いたMURASAKIさん＆ご一家、ありがとうございました。



ラスト１パックでMURASAKI氏と今まででは考えられないような
追走の真似事が奇跡的に出来た事が今回最大の驚きだったかも？