たろくまペンギンのブログ一覧

昨日も書きました通り、ホントはホームコースでグリップ感を確かめながら、
出来るだけ近い条件で比較したかったんですが、
我慢出来ませんでした(^_^;






で、「３１足は重い」って噂を聞く事が多かったんで、組み替えついでに検証してみました。


まずは前足。

　　　左　３１足＝２９．８ｇ　　　　　右　STINGER+05IFS足＝２７．２ｇ
その差２．６ｇです。

でも、コレってダイエット大作戦　アクスル編で導入したチタンアクスル（－２ｇ）の分？

つまり、チタンアクスルの分を差し引くと、前足はほぼ同等の重量って事ですね。







続いて後ろ足。

　　　左　３１足＝２８．５ｇ　　　　　右　STINGER+05足＝１９．６ｇ
その差８．９ｇ

３１足はスイングシャフトもアクスルも当然テッチン。
ＳＴＩＮＧＥＲ足はアルミ＆チタンを使って４．７ｇも軽くなってたんで、比較自体がナンセンスですが、
それを差し引くと、４ｇ程重いようです。


とはいえ、たった４ｇですから、世間で言われるほど重くはなさそうです(*^_^*)





で、シャーシへの組み付け自体は問題なかったんですが、
アライメントの調整に結構手こずりました(>_<)

っと言うのも、Ｃハブとナックルの位置関係が逆転している３１足最大の特徴が関係して、ピロボールの位置が標準的な足回りとは随分違います。

前足のアッパーアームなんか、ターンバックルを調整せずに組むとネガキャン９°が
ポジキャン５°程度まで起きてしまいます(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ

ターンバックルの締め込み量だけでは間に合わない可能性もありますが、
ラッキーな事に、調整だけで乗り切れました(^_^;


あと、アッカーマンも変わってしまうんで、ココも忘れず調整。



っと、何だかんだと２時間以上も掛かってしまいました。
コリャ、自宅でゆっくりやって、結果オーライでした(^_^;



と言う訳で、目出度くコンバート完了(^_^)v


あ・・・蒼いパーツが減っちゃった(>_<)

昨日の続きです。


中途半端な量だったのは、スペア分ですので、深い意味はありません(^_^;



で、何故ロワアームをわざわざ造ったというと
STINGER純正のロワアームの前後長って短いんですよ・・・









？？？
何と比べて？



















　　　　　
　　　　　３１足に比べて！






って事で、取り敢えず組んでみました。

切れ角が欲しかった訳ではありません。



僕がHitしたポイントは・・・・
・ハブベアリングが１０５０と１５１０にサイズアップされている事。
・ユニバのピンがホローセットビスで留まっていない事。
・後ハブキャリアとロワアームの取り付け軸位置が選べる事。


少し動きが渋いので（ロワアームを造る時、気合い入れてクリアランスを詰め過ぎた）、
微調整が必要です。



微調整が終わったら、例の如く、ホームコースで感触を確かめながら、交換作業をしたいと思います♪

またまた作ってしまいました、前後ロワーアーム。

STINGER改用ですが、チョット訳ありです。

訳ありついでに、何故か３．５台分(^_^;


さ、この続きは明日・・・・かな？

いやぁ～この週末は、外野の方が疲れました。

実は、ウチの長女、中学受験なんぞをすると言い出しまして、
この土・日・月が試験日だった訳です。



で、ソコに襲来した寒波(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ




一昨日、昨日は問題なく地下鉄の駅まで無事送り届けられたんですが、
昨日の夕方から降り出した雪には戦々恐々としておりました。


で、予想は的中、今朝は真っ白、路面チュルチュルで
幹線道路は立ち往生する車で溢れかえっていました(>_<)
　　　

　　　　　　　　　　

６年物のスタッドレスを履くFitで、何とか地下鉄の駅に送り届けた事で、
お父ちゃんは任務終了です。






しかし、普段殆ど積もらない我が家の周辺ですが、この冬は２回も真っ白になって、
その度に、交通が完全に麻痺してしまってます。

雪の多い地域にお住まいの人達からすれば、屁みたいな状況でしょうが・・・・