たろくまペンギンのブログ一覧

昨日、超久しぶりに吸い会に行ってきました。

とは言え、ＲＣは持たず、某氏からの頼まれ物を渡しに行っただけですが(^_^;


でも、ソコでこの疑問に対して、考え方が大筋で間違っていなかった
確証を得ました。



送信機から出される情報量、受信機、アンプの処理容量等を考えると、
やはりモーターで調整するのが最良の手段のようです。

ただ、それだけでも無さそうなんですけどね(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ま、その辺りは１０．５Ｒに換装してから、色々試してみます。

土曜のMECCAで色々触っているうちに、ふとした疑問が・・・・

現状、プロポのEPAでモーターの最高回転数を絞って使っています。




具体的には・・・・
34452×1×0.7＝24116rpm（全開無負荷）
LUXON　KG　7.5R　kv値5220×6.6V＝34452rpm　
TAO　Forward　Speed＝100%
プロポ　EPA＝70%





コレを、
34452×0.7×1＝24116rpm（全開無負荷）
LUXON　KG　7.5R　kv値5220×6.6V＝34452rpm　
TAO　Forward　Speed＝70%
プロポ　EPA＝100%
にしたら、どうなるのか？








実際にやってみると、
アンプ側で絞る方がフィーリングが滑らかでした。

最も差が判りやすかったのは、角度を維持したままストレートを飛ばした時の挙動で、
プロポで絞っていた時は若干フラつく感じがあったのに、アンプで絞るとそれが治まりました。



つまり、最高回転数に規制を掛けるのは同じだが、
掛けるデバイスの違いでフィーリングに差が出た
って事ですよね。









って事は、真っ当な順序で考えると、
ターン数の多いモーターにして、
ForwardSpeedもEPAも絞らなかったら、どうなるんでしょ？

22638×1×1＝22638rpm（全開無負荷）
LUXON　KG　10.5R　kv値3430×6.6V＝22638rpm　
TAO　Forward　Speed＝100%
プロポ　EPA＝100%


何処かのウヰスキーの広告で
「何も足さない、何も引かない」ってのがありましたが、
コレが一番フィーリングが良さそうな気がするんですが、どうなんでしょ？

モルモットさんで狙い通りの結果が得られたんで、
当然の如くSTINGER改にもフィードバックしました(*^_^*)





サスピンの取り付け穴に対して、ダンパー取り付け穴を高さ方向で1.5mmオフセットさせてあります。

シャーシ側サスピン＝支点
ダンパー取り付け位置＝力点
アップライト側サスピン＝作用点

という位置関係があるんで、レバー比が働きます。

今回の取り付け位置は75％の位置なので、車高は1.5÷0.75＝2mm下がります。





３１脚に変更してから、車高調で一番低い位置にしても4.5mmだったんですが、
コレで実用調整範囲が広くなりました(*^_^*)ｖ

昨日のパーツのモルモットさん、施工完了です(^_^)v


狙い通り、車高が下がりました(*^_^*)




って事で・・・・

(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

って、この角度から見たら、何なのか解りにくいんですが、
今回もロワアームです(^_^;








で、
モルモットはこちら（笑）