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イイね!
2010年10月28日

GM:シボレー・ボルト量産モデルその2

GM:シボレー・ボルト量産モデルその2 引き続き、GMシボレー・ボルト試乗会のご報告です。

プリウスが遊星ギアを介して、エンジン、駆動用モーター、発電用モーターがつながってるのはご存知の通り。ボルトにも遊星ギアがあるので、「ハイブリッドか?」という疑問が出てきたようですが、、、同じ遊星ギアでも、サン、プラネット、リングのそれぞれのギアにつながってるものが何か、というのが異なります。

さらに、プリウスは駆動系が切り離されることなく連動していますが、ボルトはクラッチがあるので切り離して制御ができるようです。試乗した印象も、そうした技術背景を納得させるものでした。

ボルトの基本は、やはり駆動用モーターで駆動するEVです。プリウスのようにエンジンからの出力を直接駆動力にしてクルマを走らせるモードはありませんでした。写真は、エンジンとバッテリからの出力が同時に出る画面。このあたりが、疑惑のモトかもしれませんね。

詳しくは、リポートにて。
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Posted at 2010/10/28 14:24:03

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この記事へのコメント

2010年10月28日 21:58
川端由美さん、こんばんは。

実は日本の技術がかなり
導入されていたりしません。。。?

気のせいですかね~。
コメントへの返答
2010年10月31日 3:51
ボルトのではないですが、GMはBASハイブリッドあたりでH社と深い協力関係ありますね。詳細は、H技報をご参考されたし。

ボルトで明らかになってるところでは、バッテリをLGケムとやってますね。
2010年10月30日 0:19
駆動形式そのものが疑惑の種なんですね。

もしかして開発過程ではエンジン直接駆動も出来た、とか、緊急モードの存在、ということもあるんでしょうかね?
コメントへの返答
2010年10月31日 3:52
特許が公開された直後、遊星ギアがあるので、「エンジントルクで直接駆動するモードがあるんじゃないか」説というのが浮上していました。

試乗では、マウンテンモードというのがあって・・・って、詳しくはリポートご覧になってくださいませ。

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