すてお@R06A_Tのブログ一覧

アフターパーツで様々な補強パーツがあります。

特にタワーバー等はボンネット開けた際にはっきりと確認できるのでおしゃれアイテムとしても人気があると思います。

ボディ補強した際のメリットは安定性の向上とかハンドリング向上とかその辺りになるとおもいます。

ただし、デメリットもあります。

いくら補強して剛性を上げたとしてもボディ自体に加わる力の大きさは変わりません。補強してかちっとしてるところは力の入力があっても動きません。でもその力はボディの弱いところへ逃げていきます。

ストラットタワーの辺りとかけっこうわかりやすいです。

以前私の乗っていたはER34純正でタワーバーがついてます。車のキャラクターを考えれば当たり前なのですが（笑）9万キロ過ぎたあたりからストラットタワーのパネルの合わせ目のコーキングが割れてきてそこからサビが発生し始めました。
これが、弱いところへ力が逃げて悪影響を及ぼす一例かなと思います。

180にも乗っていた時期がありますが、こちらはタワーバー等補強が一切付いていなく、どちらかといえばER34より負荷のかかる走りをしていましたがストラットタワーのパネルの継ぎ目からサビが…なんてことはありませんでした。

上記2車種は、スポーティーな走りを楽しむ車ですのでそこらへんの弊害はしょうがないと思いますが^_^;

そして私が補強を嫌う理由ですが、

それは永く綺麗にえっくすと付き合いたい為。
飛ばすわけではないので、正直なところボディ剛性とか純正で十分なんです。
そこに新たに補強パーツ入れて変なとこにしわ寄せいくようなことにしたくない。ただそれだけ（笑）
ボディきれいだけどボンネット開けたらストラットタワー錆びてるとかコーキング割れてるとかそんな事になりたくないので(^^ゞ
今の車はそんなにやわじゃないとは思ってますが、そうなってしまったらおしまいなので…。

簡単に言えば硬くて脆い（補強済みボディ）か柔らかくて強い（未補強ボディ）ボディかでいくと後者を選ぶということです。

これはあくまでわたしの経験上の考えなのであってるかはわかりません。
間違ってるかも？笑

ボディのタイプによってはある程度補強してあげるほうが長持ちする場合もあると思いますが。


さぁておじゃっこ飲んで寝るとしますか。