ステアリングカバー取り付け

ステアリングのテカリが気になってきており、何度か洗浄と修正してきましたが、そろそろ表面が剥がれてきてもおかしくない距離になってきたのでトリコローレさんのエクスチェンジキットを取り付けます。

取り付け説明書ではステアリングを車体に取り付けたまま作業を行うと書いていますが、隙間に入れ込んだり縫ったりする作業が絶対やりにくいのでステアリングを外します。

エアバッグ装着車のため、まずはバッテリーのマイナスを外します。（15分くらい放置）

ターミナルを緩める時、感触が怪しいな…と思いながら緩めていたらやっぱり折れました。

サビ嫌い😠

エアバッグを外します。

ステアリングの左右と下側にサービスホール的な穴があるのでそこにドライバー等をさしてロックを外すとエアバッグユニットがポコンと外れます。

これがなかなか難しい…

前にMTのステアリングやった時はそんなでもなかったのですが、AGSだとパドルがなんとなく邪魔でした。

エアバッグユニットが外れたらエアバッグのカプラーとホーンの端子を外します。

スパイラルケーブルに刺さっている白いカプラーを抜いてから、17mmのナットを緩めてステアリングをガタガタするとステアリングが外れます。

完全にナットを外してしまうと、ステアリングが外れた時に顔面にステアリングが飛んできます（笑）

ステアリングが外れました。

私はそのままですが、スパイラルケーブル回ってしまわないようにマステ等で仮止めしておくと安心ですね。

パドルはビス2本ずつで止まっているのでそれを外し、カプラーを抜けば外れます。

裏面のカバーはただ引っかかっているだけなので引っ張れば外れます。

シルバーのベゼル部分はビス2本と爪のような棒で止まっています。

これらを外せば、ステアリングホイールのみになります。

ステアリングホイールのみになったら、メソッドとYouTubeの動画を参考にしつつ、縫い合わせ作業。

これが時間がかかった…

3時間弱ぐらい？

夜勤明けノン睡眠でやる作業じゃない

カバーを縫い合わせました。

所々、シワになったりと微妙ですが、しょうがありません。

プロの様な仕上がりには到底なりませんね。

時間と手間を考えると多少高くてもプロにお任せして綺麗に仕上げてもらった方がいいなと思いました（笑）

外したパーツたちを戻します。

車体に付けて完成。

エアバッグユニットをパチっとはめる前にスイッチ、パドル、ホーンがなることを確認してからはめましょう。