けーしゅけのブログ一覧

どうも、こんばんわ、今日は調子良いので連投しちゃいますｗ


昨日はGW2日めだったわけですが、いままで、体調が悪かったり、
天候が悪かったりでのびのびだったサスのスプリング交換をしてきました。

フロントだけだけどねｗ
スプリングを抑えるアッパーブラケットが抜けなくて大変だったのですよ。（汗）

昨日は伸びまくりだった髪を散髪しに美容院に行ってから、一度家にもどり、
少し休憩してから近所のレンタルガレージへ行きました。

早速お店の人に始める事を伝えて作業を始めたのですが、
さっそくトラブル発生で、車高調の減衰調整ネジを外す芋ネジに合うレンチが
手持ちにはなく先客の2代目サンバー弄ってた方に借りてなんとか外したのですが、
その後、無料レンタルの工具漁ってたら奥からレンチがでていたのは秘密ですｗ

とりあえず、ダイヤルをはずしたので、フロントは裏技的作業方法のアッパーマウントとダンパーをバラして上からスプリング引き抜き作戦で抜こうとしたのですが、
ダブルナットで締め込まれてた手強いナットをどうやって抜こうかと考えたら
ん？ジャッキで上げてからのほうが良くない？と思いジャッキで上げたらあっさり手動でも緩みました（汗）

解体手順書いてたHPには上げる前にナットを緩めると吉と書いてあったけど、
冷静に考えたら、荷重がかかってない状態の方が緩め易いじゃん(￣▽￣;)

とりあえず、アッパーマウントを分離させられたので、スプリングを抜こうと
スプリングの上にあるアッパーブラケットを抜こうとしたらなぜか抜けない・・・・・
片側は回しながら上に抜いていったら抜けたけど、
もう片側はどうやっても抜けない＞＜
なんだこれはと思い、ラスペネ攻撃をするも効果なし・・・・・

困って呆然としているとサンバー弄ってたおじさん登場！！
どうした？ときかれたので、相談するとハンマーで衝撃をあたえては？と
裏側のスプリングとの隙間にマイナス突っ込んで打ち込むもバネが縮むので効果なし・・・・・

次にブラケットの裏にたたき込むもこちらも効果なし・・・・orz

だめだねえ～と話をしていたらおじさんが秘密兵器の真鍮の棒を取り出して
棒をノミのようにしてハンマーでブラケットの外側をガンガン叩くと・・・・・・動いた！！(゜Д゜)

そのままぐるぐると回しながら叩いたらなんとか外れたのでやっとこさ
スプリングを交換しました。(￣▽￣)

まあ、また組み直す時にハマらないトラブルがありましたが、はめるときは
おじさんは帰っちゃったので、モンキーでガシガシたたき込みました（爆）

片側はすっぽりはいったのに超疲れました＞＜
まあ、きついハメ合いの方はスプリングが1mほど浮いてましたが、
プリゼロなんで気にしない方向で・・・・・(￣。￣;)

3時間で前後の予定でしたが、トラブル多発で今回はフロントのみで終了です。
リアは明日リトライの予定です(o゜▽゜)o

ちなみにフロントに組み込んだのはSwiftの12kgのスプリングです。



写真はリアのですが、フロントは撮り忘れたので代用ｗ

ヤフオクで2本1万円で買ったにしては良かったかとｗ


ちなみに装着写真がこちら。



ん？
んん？

なぜか車高が上がってるｗ

バネレートが元々柔らかすぎだよね～と言われていた8kgから12kgへ
一気に上がったのでそのせいなのかな？

元々フロントが下がり気味でガリガリ縁石で擦っていて車高を上げる予定だったのがレンチ買わずに自動的に上がってくれるなんて素敵！！

乗り心地は悪いのかというと結構いいですよ(o゜▽゜)o
いままで柔らかいせいで余計な振動があったのが凹凸を超える時だけ
ポーンと跳ねる感じで不快な振動はなく路面が綺麗な所だと前の時より
乗り心地が良い・・・・・
バネレートが上がった分車高が上がってダンパーのストロークが伸びたのも
乗り心地が良くなった要因かもしれません。

これがSwiftの力か！！

ただ、今の状態だとリアが8kgのままなので、フロント12kg,リア8kgの極端なバランスに・・・・(￣▽￣;)

明日はリアに写真の10kgをぶち込む予定なのでどうなるか楽しみです。
ただ、リアはダンパーまるごと外さないとバネ抜くのができないので
予約の3時間以内になんとか終わらせたいです。＾＾；

どうも、こんばんわ、メンタル面がほぼ完全復活しつつあるけーしゅけです＾＾

今日は昨年FSWで散ったボロエボ号の一周忌な日だったりします。


昨年は会社としての新しい業務立ち上げのメンバーになってしまってしまい、
いまままで全然接点のない内容へのストレスと、元々一昨年までの業務過多の
影響で心身ともに疲弊していたのにトドメをししてしまい、
人生初の心療内科に通うことになってしまっていたのですが、
鬱蒼とした日常をリフレッシュしようと元々興味のあったサーキット走行を
しようと色々調べていた所へショートコースのお誘いがあり、
突貫で準備を進めました。

追加メーター発注からレース用フルード＆オイルに交換し
準備万端かと思いきや、ディーラーで換えて貰ったブレーキフルードが
エア噛みを思いっきりしていたようでサーキットでフルブレーキするも
ブレーキタッチが微妙な感じにライセンス取得時の体験走行で走った際には
なんだかリアがやたら滑るようでスキール音鳴りっぱなしと低速走行なのに
今考えると事故の予兆はあったのでしょうね・・・（汗）
なにより乗り手が当日暑さでバテていたのと極限状態でメンタル的に
正確な判断がつかない状態だったのも原因だったのかもしれません。

事故当時の写真はこんな感じです。














今考えてみると、いや～よく生きてたなこりゃ～(￣▽￣;)

コース内側のガードレールに刺さった時にサスペンションがへし折れて
横転時にエンジンオイルが漏れているのかと開かないドアと併せて
パニックになっていました。（汗）

部品回収について行って貰った父にもよく無事だったなと言われました＾＾；
友人にも冗談でみせてみたら同じようにいわれましたｗ

せっかく2年間もレストアをし続けて一息ついた状態だったのに自分の
不注意で大破させてしまった悔しさとケガの痛みやらで数日ガチ泣きしてました（ハズカシ～＞＜）

サーキット走行は非日常な極限走行なので、少しでも体調や車の状態に
違和感を感じたら走らないというのも1つの勇気かもしれません。
せっかく来たんだから走らないと！と焦ると自分のように大事故になるので、
下手をすると周りも巻き込んで大事故にもなりかねません。
サーキット走行はくれぐれも慎重に楽しみましょう＾＾；


当時の事故処理を手伝って頂いた皆様や帰りの足が無くなった自分を
家まで送って頂いた千葉かずさんどうもありがとうございました。m(_ _)m

どうも、こんばんは。

最近、関東の秘境に飛ばされそうになってて
鬱状態だったけーしゅけです。

いや～今回は流石に焦りました。
郊外ばかり遠征に行き慣れてるとはいえ群馬行きは想定外で
通院とか今の体調考えると無理無理！！といって断ったのですが、色々怒られちゃいましたが、無理なものは無理です。(´д｀)

もう少し若い時なら修行の一環で行きましたが、寒冷地苦手な上に腰痛持ちなんで冬場はゲームオーバー確定なんで自分には無理ですw

しかも、場所が僻地その物なんで、担当医が紹介してくれると言ってた病院まで一時間・・・(´д｀)

横浜へは三時間と絶望的な立地なんで断って正解でした。(￣｡￣;)
イニシャルDなポイント巡りだけなら楽しそうなんですけとね(笑)
まあ、ランエボで峠へ行ったら煽られそうですか・・・(^｡^;)

テレビも関東なのにテレビ東京が見れなかったり東京MXが見れないのでテレビっ子な自分にはキツい部分が多いのです。(´д｀)

やはり、便利な神奈川県から出て暮らすのは自分には無理そうです。w