あとちすのブログ一覧

最近は
起床→クルマいじり→バイト→帰宅→PC→就寝→起床(ｒｙ

のループが続いてます。どうもボクです

ようやくAFCが取り付けられました。
昨日装着したのですが、配線図をECU側でなくコネクタ側で見てしまう失態をおかしてしまい、作動しませんでしたorz

全く違う線に繋いでいたのにエンジン問題なかったことが奇跡です((((゜д゜;))))

早速バイト帰りにイジイジ。
上げすぎると、すぐに燃料カットが入ってしまう・・・
これは説明書にある｢+にまわしすぎるとブーストによるフューエルカットが入る車両があります｣のことかしら？

まわしすぎっていうが、＋4か＋6でカットされるんだけど・・・ｗｗ

とりあえずカットされないギリギリの線が画像の状態。
ほとんど回してないというｗ

でもこの状態でもAFCの効果は分かりますね。
踏んでいくと各回転域で微妙にトルク(？)の増減というか・・・加速感が微妙に変わるというか・・・
若干違和感ありますが、これは調整次第でなんとかなるのかも・・・

それにしてもこの機械面白いねｗ
回転に合わせてツマミの色が左から右に変化していく・・・なかなかキレイ(^ω^)

RB26用の配線にギボシが付いていたところをみると、コレはGT-Rで使っていたものなのでしょうか(笑



ブーコンにしろAFCにしろ、限界くんが必須なのかもしれませぬ(´・ω・`)

いやーMJ良かったすなぁ(*´∀｀*)
若干緊張気味に見えましたが可愛かったです♪
そして観客も相変わらず叫ぶｗ


バイトが終わり、、帰宅してボンネットを開けてみる。
すると・・・クーラント液が空！！

Σ(＝ω＝；)

AFCもレギュレータも届いたけれど、これの原因究明が第一だな・・・

以前から液の減りが早いなぁと感じていたので、木曜日にラジエータキャップを変えてみたのですが・・・
若干形状が違うんですよね。適合確認表どおりに買ったので装着はできたのだけど・・・

ホースの亀裂が一番怪しいのかなぁ・・・

うむ。

タービン交換にあたりいろいろ調べています。

燃料増量・・・

インジェクターを交換するのか燃ポンやレギュレータを交換するのか・・・
部長さんいろいろとアドバイスありがとうございますm(_ _)m

壊れてしまっては元も子もないですからね＾＾；

にしても加速が気持ちよくてついつい遊んでしまうのは仕方ないね・・・





そうそう、あにむーぶの発売が近づいてきましたね。
動画がうｐされていたので貼っておきます。

タービン交換前と交換後の0-100km/h動画をうｐしてみました。

ケータイカメラの夜間画質の劣悪さに辟易(´・ω・`)

やはり高回転の伸びが違いますね！！

ということでタービンを交換しました。
すずきさん本当にお世話になりましたm(_ _)m
画像少ないですが、整備手帳にうｐしましたのでよろしければ！
整備手帳はこちらから

今回装着したのはZ666さん特製のSPタービン(^ω^)
初めは単純にシングルカムのタービンを考えていたのですが、Z666さんがとても興味深い術を教えてくださったのでそちらをお願いすることにしましたｗ

F6Aツインカム純正タービンとDE51V前期エブリィのエキゾーストハウジングを組み合わせると、なんとシングルカム用ツインカムタービンが出来上がるというのです！しかもA/R９。
こんな流用術があるとは・・・さすがスズキ車。

Z666さん、感謝いたしますm(_ _)m


整備手帳にもある通り、ポン付けとは行きませんでしたが・・・
無事、装着することができました！

ついでにプラグも交換、番手を５→６に上げてイリジウムMAXいれてあげました(・∀・)


☆装着後インプレッション☆
まずタービンの音からして違うｗｗ
そして踏み込んでいくと・・・今まででは考えられない加速感。
ブースト計に目をやると、１ｋかかっとるｗ

いままでは0.6-0.7程度だったので衝撃。

今まで頭打ち気味だった5千回転、6千回転でも加速力は衰えず、一気にレッドゾーンへ飛び込んでいきます！
しかも低回転時はシングルカムエンジンの恩恵でトルクあるし。

うーん・・・楽しい(^ω^)


これでツインカムと互角に戦えるのではと感じました。

5速全開でブーストリミッターが効いてしまうのが気になった点でしょうか。
（すずきさん、多分あのブーストカットは純正だったのだと思います＾＾；）


しばらくは様子を見ながら乗っていきたいと思います♪