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イイね!
2012年05月30日

やっとこさ

やっとこさ まずキャリパーをO/Hします。


そして純正片押しキャリパーを外して、ハブを外してバックプレートを捨てます!!(当たるからね)
他の相手を探す


んで、キャリパーとローターを付けます。


すると、あら不思議。
ものの1時間でキャリパーがビッグになりました(・ω・)


小馴れた人とやるとあっつー間ですね!



ローターがインチアップすると構造変更じゃないかと言う意見があるんですがどうなんでしょ?


分解整備ではあるけど公認までいるの?
聞いた事ないけど(´・ω・`)


詳しい人おせぇて!
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/05/30 20:02:50

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この記事へのコメント

2012年5月30日 20:10
純正(相当)部品をブラケットを介さず取り付ける分には問題ないと思いますよ(≧∇≦)/


余ったキャリパーくださいm(_ _)m
コメントへの返答
2012年5月30日 20:34
やっぱり!変だなとは思ってたんです
たまに訳わからない事言う人なので

いるなら取っときますよ!
多分まだゴミ箱の中にあるはずなんで
2012年5月30日 20:30
油圧から油圧キャリパーなので、OKです◎

ドラムやワイヤー式から油圧NGです(*・ω・)ノ
コメントへの返答
2012年5月30日 20:35
ですよね!
同じISの部品なのに構造変更ってって思ってました(^^)
2012年5月31日 0:16
セルシオのキャリパーっぽい!!


そんなもん構造変更せんでもいいでしょ(笑)


そもそも検査員、検査官が気づかんよね(。-∀-)
コメントへの返答
2012年5月31日 9:00
え?VIPカーだって?

多分気づかないよね(^^)
今度はIS-FやLSの6ポットにしたくなるね

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