【12月11日（金）イベント前日】 ふと頭を美しい旋律が過ぎり、何回も頭の中をリフレインする。
♪みずいろの雨：八神純子♪
VIDEO
♪あぁ～みずいろの雨～、 私の肩を抱いてつつんで～、降り続くのぉ～お～お、 あとかたもなく流されてゆく、愛のかたち・・・。 忘れてょ～忘れてょ～愛した事など…♪
「なんて美しい声なんだぁ。声の張りと伸びやかさは、歳を重ねても一遍の狂いもなく素晴らしい…。若い時代より歳を重ねてからのほうが美しくカッコイイ女性。外見上ではなく何かオーラがあり素敵な女性ですねぇ～。当日犬マンがわずか６歳の微かな記憶でもしっかりと素晴らしい曲は脳裏に焼き付いていました。」
こんな事を感じながら巡航ドライブ・・・・。
～横浜の友人たちと半年振りに会う～
（百式自動車）
名古屋を正午に発ち４時間の所を６時間半で
厚木基地：雷電航空隊として百式自動車へ着陸。
ブレーキとクラッチをメンテし、本番の作戦会議を代表と確認。体制万全のチェック完了し→
（tokowaka殿） tokowaka亭へ出撃前の挨拶。彼はドライブシャフトに黙々とメンテ中でした。→
（ふくシビック殿）
しばらくしてふくシビック殿から仕事終了し待ち合わせの連絡有。
合流から晩飯、実家に泊めて頂くまで終始オヤジギャグの総攻撃に
ふくシビック殿疲れる……。
夜も更けて同じ布団で就寝。
夜間の変態飛行です。
（嘘です。）
【12月12日（土）当日】
（１）さて、本番当日！朝６時開門にてイン。
今回は二人で庶民派の遠ーいピットを借りる。午前中のみならリーズナブル。
まだ暗い中、準備を進める。
（２）タイトル写真に掲載しましたが夜が明けて快晴。しかし、十分にウェット。日差しを浴びて午後からならドライになることがよすされるが、1ヒート目で波乱、２ヒート目で路面がドライまでどこまで回復されるか？が鍵・・・。
（３）慣熟走行と１ヒート目
慣熟走行は渡ナベさんを同乗し２周を周回
このときにまだ、悲劇は予想できていなかった・・・・。
【１ヒート目】
イン・ラップ開始・・・・、しかし私はすぐに出走はしない。
みなさんを先に先行させて、ガレージ前で待機し最後尾からスタート。
（これには色々な策略があった。）
体列から遅れて発進！いよいよです。 いよいよです。 いろんな意味でのいよいよです。
計測開始ラップタイム１周目ととなるゴールラインを通過。
半年ぶりに、日本最長の直線を１９５ｋｍ/hで疾走。（あれ？いつもよりなぜか10km/ｈ伸びない）
タイヤも冷えているし、100％近く路面は濡れているし、どうせ1ヒート目は体慣らす事が大切。
無論ドライで詰めるブレーキ地点85～95ｍカンバンではなく、ここは余裕を見て２００ｍカンバンで
ソフトにゆっくりブレーキしよう～っと・・・・。
？ ？ ？ ？ プッシャー～～～！！っと水しぶきによる白煙！！！！！
「うぅお”～なんでやねぇん～？マジかよぉ！！」
止まるか？ふら付いて左外の草地にいけば確実に１コーナ観客手前のコンクリートへ激突すぞ！！ 「うぉおお！今度はコースの向こうに砂場が見えてきたぞ！」 だめだ突っ込むぞ！・・・VIDEO 南太平洋海戦２/３ ６分10秒以降参照 予告が現実化？）
さぁどうなる？
ＤＥＡＤ ＯＲ ＡＬＩＶＥ？？？？？
助かりました。危機一髪、砂場直前で寸止めです。 ＴＲＹ・ＢＯＸさんで足回りブッシュ更新とアライメント見事 でした。 一直線のフル・ロックでウェットでも安心！（ 昔のなんかのＣＭみたいな・・。）富士の本コースを走り出して約2年ほどにして、今回の洗礼は初めて受けました。恐るべし、ＦＳＷ・・・。
♪みずいろの雨：杉浦亜弥によるカバーバージョン♪
すでに雨は、止んでいましたがウェットの為・・・
♪あぁ～みずいろの雨～、 VIDEO
ハイ！
まともなラップも刻むことなく必ずスピンを含む形で周回し終了。
【２ヒート間でのインターバル：約６０分ほどの休憩中】
このときに、１０：００過ぎのコンディションが掲示される。
百式自動車代表と相談 。
①フル・ロックによるブレーキオイルの沸騰の為、４輪ともオイル交換実施。
②フロントタイヤ＆ホイールを外し、リアをフロントへ転装。リアには、移動用の純正ホイールを装着。
＊結果、すべて減り具合は同等のネオバＡＤ０７で統一。
感覚の混乱を避けダンパーの減衰はあえて触らず現状維持。とにかく、気持ちと車を仕切り直し。
２ヒート目のドライ状態に期待し、過去の感覚をイメージ。
百式自動車代表と渡ナベ殿と犬マン３人で突貫工事で上記作業にかかる。
１時間とはいえ、ピット前の集合時間を考慮すると余裕はない・・・。
【第２ヒート】
前半戦となる第１ヒート同様に、最後尾スタート。
コース・イン以降は、２０％濡れている状態からタイムアップまでに５％くらいのウェットへ。
ほぼドライと同等になる環境となる。
スピンは１回もなく、ただ走った、走った、精一杯走った。
セオリーだとかそんな細かいことは２の次、３の次・・・・。
脳裏には、いろんな知識・聞いたこと・ライン取りに忠実か否か？
様々な考えも頭をよぎった。
「今は、うるせえよ！そんな事。」
スピンさえしなければよかった。
本能の趣くままだけで良かった。
持ち前の熱い魂の炎が再燃さえしてくれればよかった。
「この半年間の不調から開放され、今最大限に疾走できればいいやんけ！」
「ブレーキが足りなければ、俺の足の裏で止めて！」
「アクセルが足りなければ、俺の脚も床から突き破って地面を蹴るだけの話だ！」
ただ、ただ、走った。駆った。
６周目でアラームがなった。水温か？油温か？
警告音動作とほぼ同時にＥＣＵ本体の制御より、パワーダウンを余儀なくされる。
７周目クールダウンさせて、最後にもう１周に賭けたがタイムは本日のタイム短縮できず。
全９周で終了。
結果
ふくシビック殿は優勝 。「いつもどおりよかった！定番の位置。」
自分は、非公式を含む自己ベスト２分13.3秒までには及ばず。
公式では、自己ベスト2分14.2秒 で現在ＦＳＷ掲載ランキング表より2秒短縮。
今だから言える目標は2分11.8秒を目指しておりました。
数値的には不発。
NO GOOD , BUT,NO BAD.
It's OK.
I receive it.
ハーフタイムの窮地で苦しんでもがいた結果,
微弱ではあったが公式で2秒短縮した事で得るものはあった。
これで
排気量別のランキング は１ポジション上になる予定。
犬マンより、ご声援を頂いた皆様と有償・無償問わずご協力を頂いた皆様へ・・・。
磐石の態勢で挑みながらも、残念ながら自己ベストまでには至りませんでした。
しかし、当日の流れはご覧の通り
1ヒート目どうに手につけられない状況の中
百式自動車代表と渡ナベさんに手伝いをしていただいた事で
悪条件をクリアさせたおかげで、上記の結果を得られました。
得られた結果がないまま終わるよりも1つあれば良し！としたいです。
もちろんタイムという数値だけの結果にシビアにこだわる事も大切です。
「参加出走し楽しかったからよかったね・・・」で満足する気もない。
限られた範囲の中で準備を整え、また参加したいです。
無償で協力を惜しまない方々に恵まれている事こそ
タイムではない大きな価値だと思っています。
私は、平凡なサラリーマンであり、自身は有限な身であります。
ドライビング技術向上頻度、改造も限界があります。
ゆえに、速い方はすべて師として仰いでおります。
ただ細々とですが、
全力で挑みたい熱い魂だけです。 過去経験の、陸上、アメフト、空手同様です。
熱い魂を持ったスポーツ精神を持った男であり続けたい・ ・・それだけです。
細く長く、今後もいろんな形でチャレンジし続けます。
また皆様のご協力、ご声援を頂ければ幸いです。
さぁ、次の挑戦は？？？
富士スピードウェイマラソンフェスタ！！
5,000CCの大排気量が今年も挑戦！！
今年は、2周8.8ｋｍ
空手で手の指が折れています。
脊椎破損の古傷で足が痛みます。
気持ちが折れるときの自分との戦いです！
さぁ！行くぞ！！
多忙につきレポート遅れすいません。 
