犬マンのブログ一覧

こんばんは。

BLOG書こうとしたら・・、久々に懐かしい音楽。

「あっ、タモリ倶楽部だ」

ずっと変わらないオープニングのTバックのお尻フリフリ。
そろそろ、2011年バージョンとか、毎年変えてほしいなぁ～。
できれば、3ヶ月単位で春夏秋冬で、装いを新たに！みたいな～。

って、久々に見た程度だからバージョン頻度がよくても関係ないか・・。




いつも、どおり、どうでもいい話のスタートでしたね。


さて、先日のFSWの走行で１ヒート目にウインカーポロリ。




もう、２週間経過したけど給料以降手配しようと考えていたら紛失。
（保留させるなら、シッカリテーピングせんとあきませんな。危ない。反省してます。）

ウインカーだけでなく、ライトも買わないといけないことに今頃気づいた。
残念・・・・・。


帰宅して、早速部品手配中。

こんばんは。

金曜日～日曜日正午まで、大阪へ行っていました。

目的は、今度の土曜日７月２日開催のＦＳＷ　ＳＳＴ第２戦への準備の為、大阪整備基地：ＴＲＹ・ＢＯＸさんへ行ってました。

その詳細な理由は、後ほどのＢＬＯＧで・・・・
で、この本題は燃費です。


埼玉の自宅そばのＧＳで給油し、そのまま大阪府堺市にあるＴＲＹＢＯＸさんへ到着。
約７時間半。見てほしいのは５５５ｋｍぞろ目ＧＥＴ！ではなく、この数字でこのメーターの針。
これで、給油は３２Ｌを実施。
５５５÷３２＝１７．３４３...ｋｍ/Ｌ（燃費）

【パワー重視、燃費無視のパーツ条件】
１、ファイナル４．９
２、燃圧アップレギュレータ
３、現車合わせＥＣＵ（もちろんパワー重視）
４、Ｂ１８Ｃカム

【走行条件】
１、4,000ｒｐｍ/m　LOWカムのみ。
２、100km/h±10ｋｍ/h　巡航



因みに、帰りの大阪～中央道経由：埼玉
上りでは、１３．５ｋｍ/L　でした。岐阜から、長野県：諏訪まで登り坂がキツイからね。


恐ろしい・・・HONDAエンジン。

凄いエンジンOHと現車合わせセッティング。

梅雨が始まりましたね。

４月に開催された　
FISCO　SPECIAL　STAGE　TRIAL　開幕戦

初のSタイヤ配備にもかかわらず、装備せず、溝のなくなったラジアルで挑んだ。

普段履きのタイヤは、まともに走れなかった為に、消化試合となり凡退。




今回第２戦は、７月２日。

天気予報がどうこうよりも、やっぱり雨の確立は高いはず。

国内メーカーのトップエンドなラジアルを購入すればいいのだが、そこまで国防費が及ばず。
ない袖は振れないので、ネットで評判の海外メーカのタイヤを選定。
選んだのは、ATR。

無理に買えないからといって、妥協してチビッた中古国産フラッグシップラジアル使うよりも、海外メーカでもいいから、スポーツタイヤとりあえず新品。国産２番手の実力があれば十分。

雨の富士は溝があれば、あるほど懸命と考えます。
（TPO問わず、いつでもどんな状況でも新品のタイヤが良いのは当たり前ですけどね。）

徐々に、戦闘態勢へ兵装を固めてゆきます。

７月２日ＦＳＷ　ＦＩＳＣＯ　ＳＰＥＣＡＩＬ　ＳＴＡＧＥ　ＴＲＩＡＬへ
向けて徹底して、安全装備を見直しています。

２月のＦＳＷの悲しい出来事がきっかけというわけではありませんが、予てより頭にありました。ロールバー然り、シートベルトも・・・、なかなかしっかりしたものの金額まで手が届かなかったのが本音。

余談でありますが、かつて日本のパイロット（零戦隊）はパラシュートは座布団に使い、身体を縛るハーネスは意図的に装備せず。自力で帰還できない場合は、潔く敵に体当たり・・・。特攻が常套手段になる以前から、というのが、サムライ魂であった。

ところが、雷電隊に関しては事情が違っていたようです。
生きて帰ってこそ、また戦える。そうしないと、本土防衛はできないとされていたようです。
したがって、ハーネス着用が常識。（当時の日本では非常識）
という、ウンチク話でしたが・・・。

てなわけで、今回も真の雷電隊となるべく４点式のシッカリしたシートベルトを手配中。
ここ１０年以上は定番中の定番の製品ですが、我が愛機にはぴったりの色合いです。


しっかりと、緊縛プレイで安心して戦闘に挑めます。

こんばんは。

週末、リアのスピーカーを外したところでしたが・・・、リア削除した意図というのは・・・・・
オディオーレスには、しない。
これは、犬マンのクルマは、買い物～出勤～サーキットまですべてを雷電戦闘機EG6でマルチパーパスに使用しているのが理由。




エアコンレス、パワステレス、内装レス、彼女レス・・・。

もうこれ以上、失うと悲しくなります。

埼玉～大阪までの帰省もこなすので、せめて音楽くらいご機嫌に聴きたい考えは捨てられない。
よって、フロントスピーカーのみを生かし、聞こえなくなったオーディオの復旧作戦です。


昨年、味の素スタジアムで開催されたクロスファイブのイベントからUNITED　SOUNDさんと親しくさせていただいております。

会社のブランドは、現在ｕｎｉｔｅｄｓｏｕｎｄさん
アンプとケーブルは、従来のＡＵＲＩＸ

アメリカ発の
 スピーカーブランドとしては、Ｃｅｒｗｉｎ-Ｖｅｇａとしてリリース展開されています。
HP上の動画をクリックしてみてください。

なんと！！！
プールにどぼん！しても、平気で完全防水スピーカーがあります。
驚きです！！しかも、音質もいい！！
カスタムオーディオカーでなくても、大容量アンプを必要としない通常のスピーカー同様の取り付けができる製品も多数あるようです。

たいへん、腰が低く気さくな社長で快く相談に乗っていただけると思います。
直接ＨＰを訪問し、EーＭＡＩＬされるのがベスト！


でも・・・、ちょっと聞きにくい場合は犬マンにメッセください。
お取次ぎさせていただきます。

ジャンル違いで、相談し辛かったんですが相談を聞いて頂けました。

犬マン「サーキットメインで、程よい音を聴きたいです。高級オーディオメーカーさんには失礼な相談ですが、前後とも聞こえなくなった音を復活させたい。」と、メールを送信。

UNITED　SOUNDさん「じゃあ、今度埼玉のイベントで雷電見ますよ!」

で、現車確認して頂いた。

UNITED　SOUNDさん「せっかく、サーキット楽しまれるのならリアの２個ｘ左右は取りましょう。」「フロントも死んでいるようです。辛うじてツイータのみ。今時なかなか見ない、電車の中でウォークマンでうるさい人みたいなカシャカシャ音じゃかわいそう。」「フロントのスピーカーを新品で購入すれば十分いい音楽しめますよ！」「ウチのスピーカー入れます？高級といっても別に手が届かないほど高価ではありませんよ。普通に買えるお値段ですよ。」

カタログを拝見し・・・。

犬マン内心『おっ、意外と普通の値段。』

という流れで、スピーカーを購入しちゃいました。

詳しくは、フォトギャラリーで！！

これで、５時間半の中央高速～名神　約550kmを
快適にメタルサウンドで帰省することができそう！