犬マンのブログ一覧

１、まずは、エンジンオイルを交換。

レベルゲージは、マメに見るクセをつけていますが、それでは本当の汚れ具合がわからないですねぇ～。オイルを抜くたびに、毎回感じてしまいます。


 



２、次はミッションオイル交換。２回目のオメガオイル。
少し粘性を軟らかめにしてみます。






３、さて、ようやくブレーキのメンテナンス。
リアパッドの残量はＯＫですたが、写真のフロントはギリギリ。

 


４、これもマメに観察していたので、折込済み。
ちょうどいいタイミングで交換します。

 


５、新しいものと比較すると、随分減りました。
残量約５ｍｍ以下程度。 交換のタイミングとしては、バッチリではないでしょうか。

 


６、去年１年　ＦＳＳＴ４戦と駆動方式レッスン、フリー走行。
合計＝２０分ｘ１０本くらいの走行。１年間お疲れ様でした。
感触がよかったので、同じものをまた使用します。
「あっ、もしＡＣＲＥ買ってみたい！」って人がいたら
メッセージ下さい。いいルートを内緒でお伝えします。




７、やっぱり、新品は厚みを感じます。



８、ピストン戻しで押して、キャリパーを降ろし、ネジ締めて・・・。
あとは、ブレーキオイルのエア抜きを行えば完了！

 
完璧ではありませんが、支障なく走れる状態まで、なんとか復活できました。

初の時代劇編です。


完成度のクオリティには納得できていませんが、見てやってください。

笑っていただければ幸いです。



 

２０１１年度　FSW　FSSTを４戦無事に戦った我が愛機。
自己ベストを毎回更新し、タイトルも頂くことができました。

最終戦はもう少しよい結果を望んでいたので、少し心残りの部分もあるが・・。
昨年のエンジンブローからいい復活劇を遂げる事ができたと思う。

１年間、戦闘準備を行うための整備、軍事費が非常に辛かった。
平凡なサラリーマン、まさに大戦末期のような困窮した状況な低収入なリーマンが、モータスポーツなどと、身の丈にあっていなかったのだと思う。

正直、全てに疲れ果てた・・・。



近年の、若者のクルマ離れの言い分・・。
「クルマの為に、生活を圧迫するなら他の事を自由にやれる。」
「クルマの為に仕事ををするみたいでもったいない。」


もっともだと思う。


降りよう・・・。


箱換えでもなく。

我が愛機でないのなら、他の別の戦闘機を手配するでもなく・・・。

降りよう・・・。


２０1１年１２月中旬、雷電戦闘機隊は終戦を迎えた。


追記
今後は、雷電戦闘機　戦闘回想録とします。

 

こんばんは。
日が変わり11月30日、初のＴＣ１０００

ます～んさんと、もう一人会社の人と私3人でいってきます。


それに向け、日曜日に主題のオイル交換作業をしておりました。



先ずは、ドレンボルトを緩めます。

しばらく、放置して完全にしずくが終わるくらいまで待ちます。

後に、締めなおします。





オメガは、凄く糸を引いています。


納豆みたいな・・。



ワインみたい。


あっ！トラブル発生！！


車速センサブロックを引きちぎってしまった・・。
怪力は使ってないのになんで？？？
鉄の鋳造物なんて、俺の力では折れないはず？？
なんで？？？
日曜日の昼下がりでしたが、即効宅急便で大阪の基地ＴＲＹ・ＢＯＸ殿へ発送・・。


まにあうのか？？





月曜日着で、すぐに溶接。
即納で、火曜日には現品が戻ってきました。
何とか筑波ＴＣ１０００へ行ってこれます。



めでたし。