犬マンのブログ一覧

おはようございます。

無事にイベントを終えた朝です。
参加された皆さん、ならびに観戦された皆さん昨日はお疲れさまでした。

取り急ぎの速報を、文書のみで報告。

第１ヒート

戦列に並ぶのが遅く、コースインする前から自分のポジション取りに失敗。
もうねぇ…女性をラブホに誘う最初に失敗したみたいなくらい精神的ダメージが朝一番で重いブルーな気持ちになる。
「自分はその気なのに、相手は乗る気ではない」とか、
「いざ、ホテルを探すと見つからないとか…」
「見つかったけど、満室」とか、
「断る訳じゃないけど、今日はダメなの」
くらいがかっかりです。

最近めっきりご無沙汰してます。
流石に、雷電戦闘機ではいけません。
想像してみてください。
イナズマの戦闘機をラブホの駐車場に停めて、ナンバーを隠しても、目立ちすぎるから出来ません。

どんな話やねん？

さて、話を戻す。

コースイン。hotel inn…だから、違うやろ！
たまには、真面目に書こうよ！
はい！以下ら、真面目です。



間合いを探すも色んなクラスの団子から抜けない。
新品のパッドが、まだローターに馴染んでいない上に、熱入れも出来ていないから煙と臭いモクモク、ジャダーがひどく左右不均等なブレーキング。
昨年の最終戦では、ハンコックのSタイヤはなかなか内圧が上がらなかったから、冷感1,9
で行き温感2．2～2,3を狙った予想で、離陸したが予測ハズレ。ピットイン着陸しエア抜き調整も定番化された作戦としてはありだが、ミッドウェー海戦の教訓を元に、

' ' target='_blank'>（ミッドウェー前編2／2が教訓部分。）そのままの兵装のまま前半戦を戦い、終了直後に急いでピットに帰還してタイヤ圧の調整と考えた。（後の測定では、なんと2．6！で走っていた！）前回より強めに付いたキャンバーは、ただでさえ接地面が少ない上に、パツンパツンのタイヤでは、余計に走れない。ヘアピン、100Rと２回はスピンしたかな。タイヤとブレーキに違和感を感じながら２０分の戦闘時間を終えた。

築城三年、陥落三日。
現代ビジネスマンの世界では、築城三年、陥落３ヶ月とも言われるが…。
「今日をもって我が雷電隊の陥落か？連勝記録は途絶えるか…。」
気持ちに重くのし掛かった。
リザルトは、
雷電戦闘機を駆るシビック２分9秒半ば。
隼戦闘機を駆る レビン殿は２分８秒2。


第２ヒート
S2000部隊後方に戦列に陣取る。
ライバルレビンは、ガチバトルを避けて最後尾に陣取る。
今回、二人は交わらずに攻撃になる。
気温は低いが日差しが強まり路面温度上昇の中、再び戦闘開始。S2000部隊との間合いを調整し、ますまずの位置で戦闘体制の速度領域へ。ブレーキのフィーリング回復。タイヤ圧も問題なし。但し４部山を切り３部山の為にSタイヤとしての攻撃力は余り感じない不安もあった。
序盤ヘアピン立ち上がりでスピンした。
やはり、雷電戦闘機特有の失速か？（マニアックなミリオタなら、判るよね？）
地道に粛々と走りタイムは、２分６秒７。
開幕で叩き出したコースレコードより、０,２秒劣るだけ。
タイヤ磨耗した性能面から考えると十分なタイム。
クラスコースレコード保持者として恥じないタイムにて逆転。ライバルは、２本目は芳しくなかったようだ。


最終結果。
戦果報告速報、リザルトは、ここ。本日の最終戦を優勝！
＊クラス別ではなく、総合の順位表示です。
年間タイトルゲットし2012年度シリーズチャンピオン！


戦い終えて、
ライバル陸軍航空隊レビン殿に初めて話しかけた。
「一年間事故なく、戦い終えてありがとう。」

反応は？
いつもどうりに、ピリピリした表情でムッとしていたが、話す内に、徐々に態度が軟化して結構和んで会話した。


無理な幅寄せをして、相手の行き場を封じ込む戦いはこない。
しかし、ギリギリまで攻めて戦う。
「口と態度は悪いと思っていたが、あんたイイ男だよ！」
「あんたのイイ意味で挑発的な態度がなかったら、後半戦の今回と前回の戦には参戦を諦めていた。それくらい軍事費用は、破綻し消耗していたよ。いい戦いをありがとう。」
「悪いが、富士のエースパイロットの座は俺がもらってかえるぜ！」


こうして、今年の富士頂上決戦は寒さ深まる中、
熱い戦いの炎は、無事に消えた。

なかなかいい勝負してます。

ビックリデス。

しばらく、サイドカーのエクストリームな世界が頭から離れません。

一見地味に見えますが、じつは助手席の方の仕事が大半を占めていると思います。
よーく考えて見ると、モータースポーツの世界では、サイドカーが唯一チームプレイで行う競技ですね。
ラリーも２人チームですが、あくまでもコ・ドライバーはナビ。
そう考えるとチームプレイでは唯一の存在。

私の中では、田宮のラジコン創生期の頃のサイドカーのイメージがわずかに残っていただけでした。
クルマとバイクの陰で、マイナリティですが凄い世界を再発見！！！

では、動画をどうぞ！

こんばんは。

私は２浪して２０歳で大学に入学。
２１歳の時に、自動車免許を取得し、その直後に自動二輪中型を取得済み。
親に連帯保証人のみなってもらい、学生ローンを組み自力で１２０万円を支払いながらEG５なるZCエンジンのシビックを購入したので、バイクは買えず・・・。そして、今まで所有経験なしで過す・・・。

いつかそのうちバイクを帰る日が来る・・・。
と淡い思いを持ったまま心の奥底に封印したままクルマの運転席から、ライダーを眺めていました。




あと１年半で、４０歳。
バイク乗り未経験なら、このアラフォーのうちに乗らないと５０歳や６０歳超えてからバイクは、非現実的。であれば、今のうちに乗らないと・・・。そう考え出しで、ムクムク気持ちが盛り上がったのがこの２月ごろ・・・。


中古試乗がどんなモノか？少し前にバイク屋さんを冷やかしに訪問。
憧れは、レーサーレプリカ。
中型で、現状新車は、２気筒のNINJA250Rが唯一カウル付で販売継続。実質的にはカウル付ツアラー。未来的なシャープな顔つきのデザイン。タイ生産。＠５０万円以下の実勢価格。

最近、発売開始のホンダもタイ生産。こちらは単気筒。川崎の販売成功をビジネスモデルとして後だしで、タイから持ってきたらしい。＠４０万円以下の実勢価格。


ここで、要点をまとめると。
１、純粋なレーサーレプリカは、大型のみ。中型は皆無で上記２台がムードだけを演出。
２、４気筒全盛であった過去、現在はピストンとバルブを減らしコスト低減。
３、環境問題対応で、触媒付でパワーを落とした状態。（音が耕運機と揶揄されがち・・。）

新車の最大メリットとしては、昔と違いインジェクションなので、長期保管してもエンジンはセル一発で掛かる。その他も新車なのでメンテナンスフリー。

動画では、確かに「バイク乗ったら楽しそうやぁ～。」と甘い、淡い夢を描ける。
しかし、昔に感じた気持ちに響いてこない・・・。

となると、当時のものを買うしかない。

中古しかないがこれがまぁ～高い。
15年～20年落ちにもかかわらず、まともなものは35万円～50万円が相場。先に書いた現行新車250ｃｃとほぼ同じ価格帯。

中古車のメリット
１、どれを買っても国産。レーサタイプなら４気筒でバイクメーカー各社から選べる。
２、私基準の所感では、純正でもカッコイイエンジン音！！

バイクって、いいですね～。
クルマで最高峰のスポーツカーって庶民では手が出ない。
でも、バイクって排気量はそれぞれの考えで選んだとしても最高峰の車両は、新車中古車とわず、すべて、ちょっとがんばって無理をすれば買える。（NRは例外中の例外）

バイクのマルチシリンダーといえば、4気筒ですね。
クルマなら、大排気量車両のV6とか、V8、とか、V12のようなもの。
庶民でも手に入るって、素晴らしいじゃないですか？バイクの世界。

私の場合、絶対４ストロークエンジン
「レーサータイプなら、絶対２ストでしょ！！」という、意見が多いでしょう。しかし、あの、軽々しい「パリパリ・・」が嫌いなんです。
あと、臭いも・・。 「２ストのガソリンとオイルの焼ける臭いが最高！なかでもＮＳＲ２５０だ！」とかいう人多いでしょ？

無関係だけど、あれって、地獄の黙示録の空挺隊のサーフィンマニアな鬼畜なキルゴア中尉のセリフの二番煎じとしか思えない。

「オイ！お前！あそこにいい波見えるだろ！オレの代わりに、試しに波に乗ってこい！」
「なに、チンタラしてんだ!オレに、ブチ込まれたいのか？早く行け！」
・・・ここからが名セリフ１４：００以降～
「お前に、このニオイがわかるか？？」
「おれは朝のナパームの匂いが大好きだ。
そう、いつだったか、ある丘を12時間ぶっ続けで爆撃したことがある。
爆撃が終わって丘を登ってみると、悪臭を放つベトコンどもの死体などかけらもなかった。
香りが、そう、あのガソリンの香りだけがあたり一面に漂っていた。
それは……勝利の香りだった。 」


まあぁ～、２ストよりも、４ストよりも、歩いていった後の残り香の素敵な綺麗なお姉さんのパンストの方が断然いいけどな！あっ、話がまったくそれてしまった・・・。

話は、長くなりましたが私が10代の頃よりあこがれたのがコレ！
VFR400

もしくは、後発のＲＶＦ

カワサキに、古くよりNINJAといバイクが存在しますがV4の「ヒゥンヒュン～」という、静寂なサウンドで駆け抜ける様は、どちらかというとＨＯＮＤＡのＶＦＲのほうかふさわしいのが個人的な意見・・。

あるいは、乗りやすいレプリカとして定評のあるＣＢＲ２５０ＲＲ、４００ＲＲ



私同様に、マッスルなデザインでいけばこれ
ＺＸＲ４００、もしくは２５０（車両のデカさは排気量がどちらでもあんまり大きさに違いはないのも魅力。）


レーサレプリカのデメリットについて・・・・
ここで、今現在の自分自身について考えて見た。
30歳まで、社会人アメフトをやっていたことが原因で、首腰、頚椎、腰椎合計7本も破損状態。
そうすると、長時間不自然なライディング姿勢をキープするのが困難かも？？？
そう考えると、教習車と冷やかされるが、乗りやすさや４気筒水冷の純粋なバイクとして、完成度の高いバイクもありなのかなぁ・・・。
ＣＢ４００　Ｓｕｐｐｅｒ　ｆｏｕｒ


経済性を考え、新車で現代のバイクか？
憧れを考え、一番好きな車種にするか？

何よりも、先立つものがないので・・・、
所詮、中高生のエロ本読んでオ○ニーしているレベルの妄想です・・。

まずは、レンタルバイクが最有力候補ですな。
何でもいいから、バイクに乗って箱根に単独でのんびり孤独なツーリングでもしてみようかな。

因みに、学生時代に既にクルマを持ってるにも関わらず、原付で千葉～大阪まで６００ｋｍを２０時間で帰省。アホな冒険をやったときに、箱根を通過した特別な思い出があります。モチロン原付なんで高速は使えません。因みに当時レギュラー８５円程度で2,300円で大阪まで到着できました。

二輪で、今度は単車でゆっくりと走って見たい。