犬マンのブログ一覧

セントラル遠征報告が遅れている犬マンです。
で、その前に、まずは今回の趣旨をお話したいと思います。

実は、年末にとんでもないことが発覚いたしました。
4年前に、某所（首都圏で、超有名なホンダ専門の老舗ショップ＊食器の名前ではない。雑誌広告が２ページぶち抜きなんで不覚にも信用してしまった・・・。無金利ローンが売り文句。）で強引に『ホンダ純正DC2のシフトレーバー一式の交換』を
無理やり提案されたときの『置き土産：不具合の原因』が発覚。
＊注意：もう忘れたいのでコメントで伏字でも業者名を載せないでね。面識がある人は、直接犬マンより経緯をお話します。

どこの業者とか？個々の胸の内ででご理解いただければOK。
思い出したくもないので、もし書いたら削除しちゃよ～。

過去の経緯は、論ぜず割愛して・・。


さて、本題。
　犬「ミッションレバーって、６MTスープラみたいにレバー垂直上へスラスト方向へ動きます？」
STIG「いえ、動かないよ。触ってみよう・・。げっ？おかしいぞ？・・・。」
　　　「バラしてみよう。」


犬「そうしよう・・・。」

分解作業後・・・・。

図のように、部品が最初から組み込まれていません。
つまり、4年前よりレバーの支点はグラグラのブラブラ。
そらぁ～シフトチェンジもまともにはなりません。
この４年間でウチ2回が無駄になっていたことになります。（それ以前を含むと総計5回OH済み）

つまり、FSW3年間近く走行したすべて、このアホレバーな状態でタイムアタックを敢行していた事になります。そら、ヒール＆トゥもまともにできないわけです。

STIG殿のご好意により、サクサクっと余った中古部品より組みなおし。
4年間（本件とは別の、MT本体の傷みを含むと６年ぶり位に完治した。）

ようやく、正常となったミッションの様子を見るのが
セントラルにて、シェイクダウンの主目的です。



余談
FSWのシフト回数を計算してみたら約20回。
タラレバですが、
人間の条件反射による動作反応速度を調べると0.3～0.5のロス。

つまり、シフトレバー（入る？入らない？どっち？→OK）
行けると動作に対してロスする時間がそれだけ生じる。0.3秒ｘ20回＝6秒。

ただし、全部が必ず引っかかるともいえないし、引っかかるときは3～4回踏みなおしたり、じっと待ったり一概には言えない・・・。でも半分と少なく見積もっても3秒はロス？
しかしそんなに簡単に自己ベスト短縮できるほど世の中甘くはないから、
さらに、少なく見積もっても、1～2秒は機械的損失のおかげで動作ロスしていたタイムが短縮できるはず。

というと、自己で作ったプレッシャーが・・・・。
でも、次回FSWでタイム短縮できる希望が持てた！
ナニワともあれ、セントラルは別として次回FSWは、気持ちよくシフトチェンジでサクサク入ってタイム短縮のはず！！！？？

今までは、毎回が「初めてオネエチャンとウフフになるような時と同じで、シフトを入れてもいいのか？
毎回がひやひやでした。」

オレ、やっとマニュアルらしい運転できるよ・・・。

「MTを何回OHしても、ヒール＆トゥができない、いやできなくなっている・・・。初心者以下になっちゃったのか？・・・」と「でも、他人のクルマに乗れば、普通にできるんだようなぁ・・。何で？」
しかし今回、4年間ずっと人には言えない悩みが、ようやく解決。
そらできへんうようになってたん、あたりまえやわぁ。

やっと、正常動作。
今までのオレの活動・・・もったいなかった。
とりあえず前向きに前進。

飛びます、飛べます♪
犬マン号