犬マンのブログ一覧

ダンバー仕様変更につき、バネレートも変更します。
色々調べましたが、超マイナー？なあるメーカーを採用します。相談して決めたレートは、前30kgf 後26kgf。固すぎる？男のナニもバネもカチカチがいいに決まってます。やりすぎだろう？って？根拠はありますよ。でもナイショ‼アッチの方はバイアグラでレート上げてみるかな？(笑)

２年ぶりくらいの更新です。
しばらくFBばかりで、みんカラサボっていました。クルマネタもなかった事もあります。
いきなり脱線しますが、みなさんだいぶんSNS疲れだと思いますが、どんなSNSにおいても、いいね！を押しても、コメントは、付けない傾向を感じませんか？色々なネットツールをもつ現代人。しかし人との関わりが希薄になり残念な気もします。簡単に仲良くもなれば、少し腹が立てば、サクッ！と削除か無視。皆さんは、どうお感じでしょうか？知った仲にも礼儀を持ち、また知らない人なら尚更礼儀を持ちつつ、ざっくばらんに仲良くやっていけたらと思います。

さて、ある方のお誘いをいただき岡山国際のイベントに参加予定を立てました。競技ではない為、気楽にやりたいと考えてます。十年以上使い古しのダンパーをオーバーホールして、ようやくまともな脚になりそうな予感。お願いする方に「よく今まで我慢されてましたね。国際サーキットレベルに合うセッティングなら、今まで以上にきびきびと走れるはずです。車高とアライメントは、ゼロから出直しになりますが、御自身で色々試して、更なる高みを目指してください。」と依頼先に温かい言葉を頂きました。

出来るときだけ、緩やかに楽しみたいと考えます。

沢山量産されてるみたいだけど、どこで販売されているのかな？(笑)

ジョグアプリオのデイトナのピストンを入れた71cc。
利点は、大容量の燃料タンクで航続距離が長い。

市役所の登録では、メーカーの取扱い説明書に判子をもらわないと、ボアアップ申請出来ないのが、現在のルール。昔は、記載のみだったが、嘘が横行したので、必ず添付する必要があります。で、写真の黄色ナンバーを取得。しかし、50cc.みたいなご当地ナンバーじゃなくて残念です。

毎日乗って、慣らしは数日後に200km以上を走った。
バイク屋さん曰く、「ピストンリングの焼き付き防止のために、燃料濃い目にキャブセッティング。あくまでも、慣らし用。」近日中に、キャブセッティングを煮詰めます。因みにバイク屋さんは、中学校の同級生です。
面倒見てくれてありがとう。