犬マンのブログ一覧

しばらくは、えんぺいごうに我が戦闘機を隠さねばならない。友よ、また近い将来違う戦場で戦おう。鈴鹿や、岡山のマイスターカップが目標。そしてある時、突如富士に返り咲こう！今度は、西からの刺客として！

すでにミッション完了済みの首題の件ですが、少しずつ話をまとめてアップしてゆく連載物にしたいと思います。なんせ３８日間だったので、写真も多く、出来事もたくさんだったのでまとまりが悪く・・。
少しずつ気分の記憶をもとに、記録したいと思います。





さて、本題。

異国の地アメリカ。英語で話さない限り言葉は通じない。風土、路面、空気、すべて違う。そんな国に飛び込んで、旅の目的を３つ掲げていた。

【１】Facebookで２年間ほど交流したアーロンさんをはじめとするアメリカの友達と、バーチャルな友達の関係から、リアルな関係になり、一緒にレースウィークを楽しむ。

　　

日本語を知らないネイティブアメリカンたちと溶け込むだけでも大変。そんな彼らと一緒にNATIONAL AUTO SPORT ASOSIATION(全米国民モータースポーツ組織委員会)公式レースタイムアタック競技に参加したい。

事前審査交渉、手続きが大変でした・・。
FIA国際ライセンス？アメリカは、欧州主体のFIAとは無関係。

JAFへ問い合わせるも、事前準備で右往左往しました・・・。

JAF担当者からの回答
「アメリカNASAとの提携や協力関係は無い為、FIA傘下であるJAFとしては、アメリカの団体NASAへ参加するのは、JAF国内国際問わず問題ありません。ただし、インディやNASCARに乗るならば、一旦JAFへライセンスを返納し、ドライバー資格としての国籍をアメリカへ移籍する必要がある。オリンピック選手が国を移籍するみたいな手続きです。しかし、今回は必要ありません。」

ようやくすると・・・。「JAFは関係ないので、ご自身でうまくやってください。向こうの団体次第です！GOOD LUCK！」

もし、アメリカでタイムアタック競技もしくは、ガチのレース（While　to　while　race）をやってみたい方。「英語を話すくらいがんばっちゃう！苦にならないよ！」って方は、ぜひ、挑戦してみてください。手解きは、いくらでもさせていただきます。私ごときができることは、皆さんもできると思います。

参加条件は・・・。
（１）英語でドライバーズミーティングができること。カンファレンス（ディスカッション）参加義務があり、それらを理解できないと、NG。
（２）効力はありませんが、FIA傘下JAF国内A（実績は国内B）をバックボーンにしました。またFSWのタイムアタック競技のリザルトや記録を提出。
（３）Youtube動画も拝見してもらい、審査してもらいました。　

参加資格に関して、事前審査交渉成功。車の手配については、レンタルレースカー屋さんに、クレジットカード決済をFACEBOOK上のメッセンジャーで行った。あったこともないのに、決済するのが怖かった・・・。

最後の準備は、身の回りの装備。ヘルメット、スーツ、ハンス、シューズが、出国直前に入荷。残るは、自分の英語力のみ。

【２】グランドキャニオンの上で、空手の練習をする。


【３】PLANES　OF　FAMEという飛行機の博物館を訪問して、本物の雷電戦闘機を見てくる。
　　アメリカ海軍のSBD急降下爆撃機に乗ってくる。（予算の都合で実行できず。）


以上【１】～【３】を掲げて、３８日間の旅に出ました。

6月２日１４時過ぎ山路選手を乗せた車両 が 斎場に向かう途中に富士スピードウェイ 内を 走行します。 その時２００６年ルマンで戦ったポル シェで 並走します。 山路慎一ラストランです。

行きたいと思います。

高速道路を淡々と走っていると、ちょくちょく見かけます。

日本でも陸上自衛隊の隊列をよく見かけますが、幌をかぶせたり隠して市民に動揺を与えない配慮が前提で移動。

アメリカはそんなの関係ないみたいです。しかも量が半端じゃないです。
さらに、露骨に姿も隠さずに・・・。


タミヤ模型のようにうまくできているジャン、１/１スケールのホンモノ！！
ウエザリングの汚れ塗装もホンモノみたいじゃん！



って本物だった・・・。
それを忘れるくらい、マジマジと見とれながら、高速をクルージング走行。

この記事は、フーターズ…について書いています。

もう、常連客デスネ(笑)