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今津の愛車 [トヨタ スターレット]

整備手帳

作業日:2015年4月30日

ブローオフバルブの交換(ハンチング対策)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
1986年12月の新車解説書より・・・2E-TELUエンジン AT車

中期型以降のターボモデルのAT車だけと言うEP71の中では結構レアな部品になりますが、コイツが正常に作動しなくなったことによってハンチングが起きているのを突き止めたのでコイツを交換します。
2
新品はやはり供給ストップだったので、某オクで一番形状の似ているダイハツL900系ムーヴ用をダメ元で仕入れました。
右が元々付いていたのトヨタ純正で左がダイハツの純正品・・・どちらもデンソー製で、見た目の違いは上半身のノズルの向きが違います。
3
右がトヨタ純正・左がダイハツ純正

又、ノズルの向き意外にノズルの太さが若干違い、ムーヴ用は若干細いです。
4
右がトヨタ純正・左がダイハツ純正

下半身は全く同じ物のように見えます。
5
交換前

こちらが正規の状態です。
6
交換後

ノズルの向きと太さが違うため少々強引にホースを取り廻していますが、今後問題無ければちゃんとしたホースに組み替える予定です。


交換後の作動は特に問題無く見事にハンチングが収まりました!!

アイドリングも下がって安定したので、今後は燃費の向上も期待できそうです(^O^)

またアクセルOFF時のプシューッっという音はAT車ながら気持ちのいいものです(^^)v

61650㎞

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この記事へのコメント

2015年5月4日 2:45
やっとアイドリング不調の原因を突き止めました。
これで快適になりますよ。燃費とパワーが相当違ってくると思います。
頭の部分の中にあるダイヤフラムが破れてるだけなので
分解して交換出来ればいいんですが接着されてますので厳しいかな?
しかし、この原因を突き止めるまでに何軒の店に出したんでしょう?
お金貰って整備してる皆さんよろしく頼みますよって感じです。
確かにこのプシューって音がたまりませんよね~
やっと元の状態に戻って良かったです。
大事に乗ってやって下さい。
コメントへの返答
2015年5月4日 8:42
とにかく原因を突き止めていただきましてほんとにありがとうございます!

ATなんでMTに比べるとマイルドですが、結構やんちゃなAT車に変身できました(^^)v

整備できる職人のいるお店を本当に探さないと・・・または自分も勉強しないといけませんね(T_T)

あのプシューって音はホント良いですね♪
これから益々大事に乗りたいと思います(^O^)

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