第10回「走郎」 in TC1000

今日…というか昨日は、走郎に参加して来ました。

TC1000を走るのは、昨年12月の走郎以来で12回目です。



今回も、プロドライバーとDLクィーンが勢揃いでした。



走行前説編

・前回からの変更点は、足とブレーキ系です。

ブレーキ系の変更は予定通りでしたが、足は諸事情により予定より早まってしまいました。

なので、複数の変化に対応させるべく、意識して走りました。

・余談ですが、昨年3月のプチ走郎TC2000と走郎TC1000の時は平気だったのですが、今年は花粉が辛くて眼と鼻がグシャグシャでした(爆)


走行編

・1ヒート ベスト 43秒466

現行マル足のコンセプトを活かすラインをイメージしつつ、先月のTC2000で実践したライン取りをTC1000なりに取り入れて走ってみたら、ベスト更新しました。

・2&3ヒートは、気温が高くてタイムが出なかったので、早々に引き上げました。

この辺りは、今回から導入したラップタイマーが役に立ってくれて、タイヤとガソリンの無駄な消費を抑えられました。

・4ヒート目は少し気温が下がって来たので、菊地選手のドライバーレッスンに申込みました。

前半は同乗でライン取りを教えて貰い、後半は菊地選手の単独アタックをお願いしました。

結果、ベストは43秒280でした。

1ヒート目とはコンディションも違うと思うので一概に比較は出来ませんが、次回からは菊地選手のベストをターゲットタイムにしようと思います。

・5ヒート目は、だいぶ気温も下がって来たので教わったラインをトレースしてみましたが、自分の腕が未熟なのでベスト更新はなりませんでした。

でもこれで、TC1000での走り方の引き出しが、更に増えたと思います。


パーツレビュー編

・車高調&リアスタビ

BP/BL用初代マル足と較べると、ブレーキングでのきっかけ作りで姿勢変化に持ち込み易いと思います。

流れた後のコントロール性も、抜群に良いですね。

AWDで安定志向のATワゴンなのに、FRに乗ってるみたいです。

因みに、ダンパーのセッティングを担当した松平氏はFR使いだそうで、マルシェからはレガシィという概念を捨てての味付けを依頼したそうです。

総じて言うと、メッチャ楽しい足だと思いました。

・MXRS

効きが安定していて、MX72同様コントロール性に優れているので、個人的に好みのパッドです。

・Eスリットローター

制動力も高くジャダーも出ないので、扱い易いですね。

・バックプレート

以前は、走行後にフロント左右のブレーキから白煙が上がってましたが、マルシェのブレーキデフレクターを導入したら左フロントからだけになりました。

それが、バックプレートを交換したら、白煙が上がらなくなりました。

・HKSラップタイマー

ラップチャートが43秒466で、ラップタイマーが43.46でした。

かなり正確で、走行中に参考になりますね。



BP5GT 5速AT


ノーマルECU、マルシェ車高調、ZⅡ245/40R17


前回迄のベスト

43秒625

本日のベスト

43秒466


何とか、43.5秒切りは叶いましたww

可能かどうかは分かりませんが、足とブレーキだけで42秒台に入れたら良いなぁw



今回参加の皆さんお疲れさまでした、またサーキットでお会いしましょう♪