昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

team六連星

第50回プレミアム走行会

4月30日(火)

筑波サーキット コース1000


今回はZⅡのインジケーターが心許ないので、タイムは望めないと思います。

なので参加する目的は…

①秋冬に向けての練習。

②六連星繋がりの、みん友さんとの交流。

…ですww

team六連星さんの走行会に参加するのは、昨年11月の日光デビュー以来なので、今から楽しみです♪

余談ですが、日光サーキットの時のエントリーは一番乗りだったみたいですが、今回の申込み順はブービーメーカーでしたwww


因みに、↓は3/20の画像です。




話は変わりますが、今日はBPレガの6ヵ月点検でディーラーに行って来ました。

今回の維持りメニューは、燃料フィルター交換です。

ST205の時はECUセッティングの前準備の一環として早目に交換しましたが、BPはECUに手を加える予定も無かったのでこの時期になりました。

BPの燃料フィルターはカートリッジ式なので内部迄は確認出来ませんが、交換したフィルターは外から見ても分かるくらい黒ずんでました。

因みに、BPの燃料フィルターはタンク内臓型なので、リアシートを外して車内からの交換作業になります…

なので帰りの車内は、ほのかなガソリン臭が漂ってましたww


それと、右フロントのドライブシャフトブーツは昨年交換しましたが、そろそろ左フロントも寿命みたいです。

という事で、来月の走行会の前には交換を済ませます。

今日…というか昨日は、走郎に参加して来ました。

TC1000を走るのは、昨年12月の走郎以来で12回目です。



今回も、プロドライバーとDLクィーンが勢揃いでした。



走行前説編

・前回からの変更点は、足とブレーキ系です。

ブレーキ系の変更は予定通りでしたが、足は諸事情により予定より早まってしまいました。

なので、複数の変化に対応させるべく、意識して走りました。

・余談ですが、昨年3月のプチ走郎TC2000と走郎TC1000の時は平気だったのですが、今年は花粉が辛くて眼と鼻がグシャグシャでした(爆)


走行編

・1ヒート ベスト 43秒466

現行マル足のコンセプトを活かすラインをイメージしつつ、先月のTC2000で実践したライン取りをTC1000なりに取り入れて走ってみたら、ベスト更新しました。

・2&3ヒートは、気温が高くてタイムが出なかったので、早々に引き上げました。

この辺りは、今回から導入したラップタイマーが役に立ってくれて、タイヤとガソリンの無駄な消費を抑えられました。

・4ヒート目は少し気温が下がって来たので、菊地選手のドライバーレッスンに申込みました。

前半は同乗でライン取りを教えて貰い、後半は菊地選手の単独アタックをお願いしました。

結果、ベストは43秒280でした。

1ヒート目とはコンディションも違うと思うので一概に比較は出来ませんが、次回からは菊地選手のベストをターゲットタイムにしようと思います。

・5ヒート目は、だいぶ気温も下がって来たので教わったラインをトレースしてみましたが、自分の腕が未熟なのでベスト更新はなりませんでした。

でもこれで、TC1000での走り方の引き出しが、更に増えたと思います。


パーツレビュー編

・車高調&リアスタビ

BP/BL用初代マル足と較べると、ブレーキングでのきっかけ作りで姿勢変化に持ち込み易いと思います。

流れた後のコントロール性も、抜群に良いですね。

AWDで安定志向のATワゴンなのに、FRに乗ってるみたいです。

因みに、ダンパーのセッティングを担当した松平氏はFR使いだそうで、マルシェからはレガシィという概念を捨てての味付けを依頼したそうです。

総じて言うと、メッチャ楽しい足だと思いました。

・MXRS

効きが安定していて、MX72同様コントロール性に優れているので、個人的に好みのパッドです。

・Eスリットローター

制動力も高くジャダーも出ないので、扱い易いですね。

・バックプレート

以前は、走行後にフロント左右のブレーキから白煙が上がってましたが、マルシェのブレーキデフレクターを導入したら左フロントからだけになりました。

それが、バックプレートを交換したら、白煙が上がらなくなりました。

・HKSラップタイマー

ラップチャートが43秒466で、ラップタイマーが43.46でした。

かなり正確で、走行中に参考になりますね。



BP5GT 5速AT


ノーマルECU、マルシェ車高調、ZⅡ245/40R17


前回迄のベスト

43秒625

本日のベスト

43秒466


何とか、43.5秒切りは叶いましたww

可能かどうかは分かりませんが、足とブレーキだけで42秒台に入れたら良いなぁw



今回参加の皆さんお疲れさまでした、またサーキットでお会いしましょう♪

先日の話ですが、嫁さんの付き添いで乳腺科に行って来ました。

嫁さんが胸にしこりを発見したので、乳ガンの検査です。

X線とエコーでの検査の結果、特に悪性のものでもないので大丈夫と聞いて安心しました。

やはり、結婚して家族が増えると、そのぶんだけ心配事も増える…という事を、改めて実感させられました。

という事で、しこりの発見から評価の高い医師を探して診察日を決めて検査までの間は、みんカラどころではなくて完全に放置してましたが、取り敢えずブログの復活です。



今日は↓に行って来ました。


今回の導入品は↓です。


設置には↓を使用しました。


次回からは↓を確認しながら走ろうと思います。



そういえば、帰り際に石田さんから↓を頂きました。


今日はホワイトデーだから…だそうですw


という事で、うちの嫁さんと娘に↓を買いました。


それと、嫁さんが以前から欲しがっていた、蒸留器をプレゼントしました。

蒸留器は、浄水器よりも純水を作るのに適しているそうです。


やはり、嫁さんが元気でいてくれないと、家の中がうまく回らないですね。

今日は、GVB乗りのお友達がTC1000の走行会に参加するという事で、↓の慣らしも兼ねて遊びに行って来ました♪



因みに、マイBPの車高とアライメントは、マルエル号(マルシェのBL)と同じにして貰いました。

減衰の調整も、自分で弄り倒すと最終的に訳が分からなくなってしまうので、マルエル号が筑波を走る時と同じ減衰力に設定してありますw

結果、荒れた路面での突き上げ感はゼロではありませんが、サーキット用の減衰力に245のZⅡの割には当たりがとてもマイルドで、尚且つ収まりも良いです。

通常の路面での、フラット感も良いですね。

他のHIPERMAXⅢに乗った事が無いので比較は出来ませんが、この辺りが松平氏スペシャルたる所以でしょうか？


更に、車高調の話ですが…

先代マル足のコンセプトは「余計な動きを規制する足」で、現行マル足のコンセプトは「足を良く動かしてグリップさせる」なので、桑〇さんが「少し乗り方を変えた方が良いかも？」と言われてました。

幸い、TC1000に関しては、最近は少しは走り方の引き出しが増えた気がするので、色々と試してみようと思います。

となると、ラップ毎にタイムが確認できるカウンターが欲しくなりますね。

そろそろ、体内時計も限界を感じてきました(爆)



と、かなぁ～り前置きが長くなりましたがw

コースに着くと、偶然にもロードスター乗りのお友達にお会いしちゃいました。


その後は、GVB乗りのお友達と合流。


他に、みんカラユーザーさんで何となく知ってる方々にも、話し掛けてみました…

個人的に、人見知りという言葉自体を知らない性格ですwww


走行会の方は、コースコンディションが強風によりダスティでツイスティ&スリッピーだったので、皆さん苦労されてましたね(汗)

そんなコンディションの中でも、お友達はベスト更新したのは流石ですね☆

自分の方は、ギャラリーなのに何故かチャッカリ参加賞を頂いちゃいましたw




今月の走郎迄には、ラップタイマーを導入しようかなぁ？