ＶＡＢのサーキット仕様構想

凄く久し振りの、妄想ブログな気がしますw


・油脂類

Ｄの担当の方にＶＡＢのミッションのサーキットでの耐久性について聞いてみたら、純正ミッションオイルさえ入れていてくれれば何度でも保証対応しますよと言ってくれたので、ミッションオイル、デフオイル、パワステフルードは純正で行きます。

因みに、ＢＰ５もＡＴＦや前後デフオイルは純正を使ってました。

・デフ

日光の最終とインフィールドでは前後ＬＳＤが欲しくなりそうですが、上記の理由により我慢しますw

社外ＬＳＤを導入すると必然的にミッションオイルも社外品になるので、保証対象外によるミッションＯ/H代はタイヤ代に回します。

・車高調

Ｄ社の○○選手に、Ｄ社のＶＡＢはスイートスポットが狭い、Ｍ社のＶＡＢの方が乗り易く誰が乗ってもタイムが出ますよと、アドバイスを受けました。

逆に、先日のオートサロンでお会いしたＭ社のＳ氏は、うちのＶＡＢはブーストアップしてるのにインプミーティングで４０秒台前半止まりだったので、Ｄ社の脚の方がタイムが出るかも知れませんと言われました。

皆さん、正直と言うか商売っ気が無いと言うか、素敵な面々ですね。

まあ、２択以外は考えていないので、長いスパンで色々な意味でコスパの高い方を選択します。

・タイヤ

間に合えばZⅢ、間に合わなければＡ０５２、それも間に合わなければＺⅡ☆にします。

リハビリ用なので拘りは無いのですが、Ａ０５２がＡ０５０の後継モデルだと思っていたのはナイソですw

・ホイール

リアを爪折りするので、前後９.５Ｊで行きます。

やはり、自分でローテーション出来ないのは辛いので。

・ブレーキ

暫くは、純正ブレンボ+αで行きます。

・その他

個人的に、オイルクーラーをＭ社で取り付けるのは少し怖い気がするので、オイルクーラーはＤ社にします。

↑思い付いた順に書いたので、順番がバラバラですww


先ずは、２月の追加メーター導入からスタートします♪