昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

現状は個人的に、春と秋はゴルフシーズンなので…



冬の、サーキットシーズンに向けてのメンテナンスで、クロノスに行って来ました。



エンジンオイル、オイルエレメント、ミッションオイル、デフオイル交換と、ブレーキフルードのエア抜きです。


それと、偶然ですが、86のワンメイクレース用の車両乗りのお知り合いと、メチャクチャ久しぶりにお会いしました。



ディーランゲージの走郎が無くなってから、お会いしていない方が増えましたね。


それと、岸さんの80スープラのホイールが、新しくなっていました。





ベルサイドのエアロが、懐かしいですね。




あっ、VABのサーキット走行は、12/14 第7回 走遊会です。

先日の話になりますが、新車の慣らし運転で埼玉のショップに行って来ました。



今年の4月から、リコーセイがYスペックに変わったそうなので、久しぶりに大原さんにお会いして来ました。

相変わらず勉強になるお話、ありがとうございました。

画像を撮り忘れましたが、シトロエンの元ワークスカーが入庫していました。



クリス・ミークもステアリングを握ったのかな?


昨日は午後から半日休暇だったので、同じく慣らし運転で筑波に行って来ました。

エムズの走行会です。

いのまりさんとも、久しぶりにお会いして来ました。

それと、キッチンカーのご主人とも。

年齢的に、年金の話とかになりましたねw

それと、新潟の長岡から筑波に通う、アルテッツァ乗りのお知り合いがBRZに乗り換えたので、見せて貰いました。



純正の水冷オイルクーラーは残しつつ、社外の空冷オイルクーラーを導入したそうです。



7月の走行でも、油温110℃止まりだったそうです。



肝心のスイスポの方は2週間で750km走りましたが、やはりアルトワークスと比べると静粛性と乗り心地の面で疲れませんね。

まぁ、スイスポは基本的には通勤用に購入したので、長距離通勤が疲れなくなったのは良かったと思います。

通勤用のクルマが、アルトワークスからスイフトスポーツに変わりました。



黒の四駆のアルトワークスも…



シルバーのFFのアルトワークスも…



充分に堪能したので、少しグレードを上げてみました。

まぁ、通勤用なのでアルトワークスと同じく新古車?にしようと思ったのですが、担当の営業の方がメチャクチャ頑張ってくれたのと、アルトワークスの下取り価格の高さに驚いたので、即納の新車にしました。

特に、アルトワークスの値落ち率の低さには、マジで驚きました!!

•グレードについて…

自宅の門を出る時にフォレスタースポーツのフロントカメラが便利なので、毎日通勤で使うクルマにはフロントカメラが欲しいと思っていたのと、即納のMTが１択だったので全方位モニター付きにしました。

まぁ、VABほどガチではないですが、スイスポで遊びでサーキット走行したくなった時は、ぶつけると高くつくので気をつけなければいけませんね。

•ボディカラーについて…

即納のATは２択だったのですが、即納のMTは１択だったので、ホワイトになりました。

今は、スイスポでもATの方が売れる時代なんですね。

MTは左手左足を使うので右脳が刺激されてボケ防止にもなるし、愉しさ優先ならMTがオススメです。

•希望ナンバーについて…

アルトワークスと同じく長男と長女の誕生日にしようと思ったのですが、せっかくのZC33Sなので今回はベタにしてみました。



•ホイールについて…

純正ホイールにはスタッドレスを履かせるので、質実剛健なイメージで好きなブランドのエンケイの、掃除がラクそうな５本スポークのホイールにしました。



因みに、純正は6.5Jのインセット50で、エンケイのは7Jのインセット45です。

スタッドレスは195/45R17で特殊なサイズですが、ダンロップのウィンターマックス02なら比較的手頃な価格で買えました。

まぁ、万が一ドカ雪が降ったら、ブリザックVRX3を履いたフォレスタースポーツで出勤するので、大丈夫です。

•車高調について…

クロノスの岸さんとレーシングドライバーの井尻さんがセッティングしたオリジナルの車高調が欲しいのですが、先月のゲリラ豪雨で道路が湖状態に遭遇してアルトワークス純正の車高の高さに助けられたので、スイスポを通勤で使わなくなったら入れたいと思います。

ただ、それまで車高調を我慢できるかどうかが心配ですw

VABのタイヤカス落としで、宇都宮まで走って来ましたw

地元のスバルは試乗車のグレードが充実しているのですが、トヨタは車種も多く尚かつ全車種扱いになってしまったので、GRガレージにしか試乗車が有りませんでした。



グレードは、RZの6MTでした♪

RZの内装は赤も選べるので、還暦のお祝いにピッタリですね（爆）

内装が赤でも、思ったより目がチカチカしませんでした。

試乗は、86のジムカーナチャンピオンの西野さんが逆同乗してくれたので、緊張しながら運転しましたw

広い通りに出てすぐに分かりましたが、やはりアクセルレスポンスはBRZより良いですね。

まぁ、事前情報のおかげかも知れませんが。

それと、BRZもそうでしたが、クラッチペダルで合わせると、アクセルペダルがめちゃくちゃ遠いです。

西野さんも「遠いですよね」と言っていたので、勘違いじゃなかったみたいです。

以下、箇条書きにて失礼します。

•トラックモードにすると、水温と油温を大きな数字で表示してくれるのが○

ガチじゃない人は、後付メーター不要。

BRZの油温表示は慣れが必要。

•RZは、フロントがスポーツブレーキパッドなのが○

タイヤもハイグリップなので、エンジンオイルとブレーキフルードだけ変えれば、ミニサーキットで遊べると思う。

•BRZには無いラップタイマー機能は、GPSじゃないのが△

ステアリングのボタンを自分で押すのは、単なるストップウォッチですね。

•純正エアロはSTIの方がシンプルでカッコいいと思うけど、純粋にフロントマスクは86の方がかっこいいと思う。


と、ここで昨年の話になりますが、うちの嫁さんに「アルトワークスを売ってBRZ買おうかなぁ」と言ったら、めちゃくちゃ不機嫌になりました…

どうすれば良いでしょうか（爆）

嫁さんのフォレスタースポーツを購入した営業の方から「ＢＲＺの試乗車が来ました」と言われたので、行って来ましたw



グレードＲもＳも６ＭＴでした。

スバルは車種が少ないので、試乗車のグレードが充実してるのが良いですね。



せっかくなので、ハイグリ１８インチのＳに試乗。

ロードノイズは凄かったですが、１２Ｄに比べたらましですw



巷で話題?の、水冷オイルクーラーです。

非サーキットユーザーには、ＲＡレーシングの前置き空冷より、こちらの方がリスクもデメリットも少ないと思います。


ドラポジ編

ＶＡＢのステアリングはテレスコ使用でもダメなので社外品に替えましたが、ＢＲＺはビシッとポジションが決まるので純正で良いですね。

シート位置とステアリングのオフセットに関しては、全く気にならなかったです。

ＡＢＣペダルに関しては、クラッチで合わせるとアクセルが遠く、アクセルで合わせるとクラッチが近いです。

まあ、ロードスターのオルガン式アクセルペダルもそうですが、試乗したら慣れましたw


動力性能編

重いフライホイールは、絶対に替えたいです。

もう少し加速にパンチが欲しいですが、代車で借りたディーランゲージのデモカーはレスポンスが良かったので、ライトチューンで何とかなると思います。


グレード編

ブレーキの容量を増やすなら１８インチのＳですが、シートヒーターは要らないですね。

ＳＫフォレにシートヒーターは必須ですが、ＭＴは温風が出るのが早いのでw



マイＶＡＢはサーキットではメチャクチャ楽しいのですが、年齢的に加速ＧがキツくなったらＢＲＺみたいなクルマが欲しいです。

余談ですが、道の駅で老夫婦がブルーのＢＲＺから降りて来たのを見た時は「カッコいい〜!!」と、思いました。