昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

オイルポンプのO/Hを伴うので、来月の１２カ月点検(オイル交換付き点検パック)のタイミングでやるのですが、２泊３日分の代車を押さえなければいけないので、早目に行って来ました。

今回のメンテメニューは…

・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・オイルポンプO/H
・ラジエターホース交換
・プラグ交換
・フューエルフィルター交換

いわゆる、諭吉さん２０人コースですねw

因みに、来月で８年９万５千㎞弱になります。

うちのフォレはＮＡですが、レギュラーでフルタイム四駆で４速ＡＴで車重を考えると、いまだにリッター１０㎞以上なのは優秀だと思います♪


と、ここで話は変わりますが、ショールームにはレヴォーグＳＴＩが展示してありました。





それと、ＶＡＢの試乗車が、Ｃ型になってました。



助手席側のカメラとか、ハイビームアシストとか、死角センサーとか付いてました。

まあ、有れば有ったで便利なんでしょうが、Ｂ型購入の時には選択しませんでしたw

更に、ＢＲＺのカタログを貰いました。



ＢＲＺも、もうＥ型なんですね。



ＧＴの装備は、とても魅力的に感じます。

最近、うちの職場で定年間近の方が、レクサスの２ドアクーペ(ハイブリッドだけど車名は知らないw)を買いました。

自分も歳を重ねて、もう３００馬力オーバーとか要らなくなったら、ハチロクとかＢＲＺみたいなクルマに乗りたいと思う、今日この頃です。


あっ、来年はうちの息子が大学受験なので、まだまだフォレの箱替えはしませんよw

ＺⅡ☆の慣らしと皮剥きが終ったので、純正タイヤに戻しました。

ＺＥ４０は前後でリム幅が違うので、マーキングします。


ついでに、純正タイヤのローテーションをしようと思ったのですが…


基地でスタスペを組んで貰いアライメント調整したのですが、純正タイヤを外す時にマーキングして貰うのを忘れました。

なので、取り敢えず空気圧で前後を判断。

左右の判断は、回転方向に対してブレーキングでエッジが削れているのを見て、確認しました…

純正タイヤは、not方向性パターンなので。

それと、純正脚の時と比べると、車高調の方がジャッキのストローク回数が少なくて済むのでラクですね。

因みに、ＫＹＢのシザーズジャッキは、後期型の方が全高が高いです。

ＢＰ５は車高が低くてフロント側は入りませんでしたが、ＶＡＢは紳士的な車高なのでジャッキがスッと入りますw

と言う事で、スロープ要らずです。



↑は新旧比較ですが、後期型のヘッドはブロック形状で丈夫なのは良いのですが、スリット部分が狭いのが難点です。

特に、現行ＷＲＸやレヴォーグはサイドステップの張り出しが多いので、ジャッキポイントの遠近感が掴みづらいですね。

実は、前回のタイヤ交換の時に左側にテキトーに掛けてジャッキアップしたのですが、途中でバキッ‼という音が…

確認してみたら、ジャッキポイントの左側に掛かっていて、サイドステップ取り付け下部が凹んでましたw

そう言えば、ＶＡＢのリアって、ＢＰ５と比べるとダンパーの位置がかなり違いますね。



あっ、スタスペは、２ヶ月ほど家の中で眠らせときます。

以上、リトルヴァンパイアに刺されまくった休日でしたwww

７月は気温的にエントリーどうしようかな？と考えていたら、いつの間にか満員御礼になってました。

走郎人気を、なめてましたね。



と言う事で、今日はTC1000に行って来ました♪

因みに、TC2000はハイパミで行きましたが、TC1000に来るのは凄～く久し振りな気がします。

自宅から筑波は裏道で行くのですが、栃木から茨城に入って直ぐに、路面に延々と凹凸が施して在ります。

何気に走ったのですが、Ｄ脚のいなしは特筆物でした。

現着して、先ずはサービスピットへ…

先日、オールリセットしてしまったタッチブレインを、岸さんに手直しして貰いました。

その後は、ＶＡＢ乗りのTさんと久々にお話ししようと思ったのですが、まさかあんな事になるとは(汗)

暫く、代表とみん友さんとエントラントさんとお話しして、少し先に欲しいパーツも決まったので…



昼飯とかき氷を食べて帰りました。

暑くて画像を撮り忘れましたが、今回の印象としてはＶＡＢが増えましたね。

初めてクラスに、ＶＡＢが３台もエントリーしてました。

８月のスバルｄｅ走郎の日は仕事なので、次にTC1000に来るのは、１０月の走郎になります。

お会いした皆さん、お疲れさまでした!!

今日(と言うか昨日)は、基地に行って来ました♪

今回のメニューは、Ｄ脚導入です。



・ダンパーは、ディーランゲージスペックのオーリンズです。

減衰力調整１６段、最強からフロント５リア９段戻し

街乗りでも、特に減衰を緩める必要は無いそうです。



・特注スプリングは、前後とも１４.３Ｋ

・前後オリジナルピロアッパー

・ホイールは、ハイパミで購入したＺＥ４０



フロント９.５Ｊリア９Ｊ、インセット前後とも＋４５

・リアは爪折りしていないので、CUSCOラテラルリンクにてキャンバー調整



・アライメント

キャンバー Ｆ－４°/Ｒ－３°

トゥ 前後とも０㎜



・車高

Ｆ－２８㎜/Ｒ－３２㎜



それと、マウント類も交換しました。

・PRS 強化エンジンマウント、強化ミッションマウント、ミッションメンバー強化ブッシュ

・LAILE ピッチングコントロールロッド

・CUSCO リアデフマウントカラー



脚とマウント類、全ての作業が１時間半で終わってしまったのは、さすがです!!

帰りは、慣らしを意識して走行しました。

大原さんが「純正より乗り心地良いよ」と言われてましたが、本当でした。

サーキット用の減衰ですが、純正ＫＹＢ脚よりも乗り心地が良かったです。

ここで話が戻りますが、タッチブレインの油温センサーを無償交換して貰いました。

先日、油温のピークが３００℃表示だったのですが…

今回は、リアルタイム表示が、マイナス１０℃でフリーズしちゃいました。

それで、岸さんにトラブルシューティングして貰ったら、センサー不良でした。

ちょうど基地に来た時に発症したので、タイミングが良かった？です。


P.S. 基地で在庫品を見ていたら、某純正タ◯ビンを見付けちゃいましたwww

本来は、明日が休みだったのですが…

うちの職場で仕事中に意識を失って短期入院した人の代わりに、自分がそこのローテーションに入る事になったので、１１月中旬迄の勤務が全て変わってしまいました。

逆に言うと、１０月の走郎の日は夜勤明け&連休中日&イベントシーズンで代務者探しが困難で、エントリーは諦めていたのですが…

今回の勤務変更で１０/９が休みになったので、遅くても１０月には筑千デビュー出来る事になりました。

前置きが長くなりましたが、今日はマルシェに行って来ました♪

マルシェに行くのは１０カ月振り、石田さんサカモトさんにお会いするのは今年のオートサロン以来です。

今回は、朝の何シテルのやり取りで、かずやんさんとご一緒しました。



最近、かずやんさんとの遭遇率が高いですw

先ずは駐車場にて、先日の日光でドナドナされたSHINさん号を発見。



本人は、これくらいの事ではめげない人なので、また走行会に復活するでしょう。

それと、エンドレスにて情報収集。



８月には、ＭＸ７２とＭＸＲＳの良いとこ取りの、ＭＸ７２プ◯スが発売予定だそうです。

更に、エンドレスＶＡＢに試乗。



１４キロのバネなのに、乗り心地もレスポンスも良かったです。

ついでに、アパレル系とＬＥＤキーホルダーを購入したら…



野菜も販売しているエンドレスの塩と、ステッカーを貰いました。

その後は、エンドレスレディを撮影…



と、ここでハードインパクトさんに業務連絡w

ホムペの画像よりも、実物の方が可愛かったです。

ここで、かずやんさんが帰るので外に出たら、ニシくん家族にばったり会いました。

またまた箱替えで納車待ちだそうですが、車種は内緒にしときますw

その後は、石田さんのトークショーです。



競技者目線のサスペンションの話は、とても勉強になりました。

帰りは、群馬パーツショーに行こうかな？と思ったのですが、一昨日からの急な勤務変更で疲れたので、高速を使って帰路へ…

マルシェ→自宅間で高速を使うのは初めてなので、前橋南から乗って佐野藤岡で下りるのを、前走のレクサスに釣られて間違って佐野田沼で下りちゃいましたw

ＶＡＢを買ってから圏央道しか走らなかったので、ＥＴＣが「９７０円です」と言った時は、車内で思わず「安っ!!」と叫びましたwww

あっ、マルシェ夏フェアと群馬パーツショーは、明日迄だそうです。