昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

久し振りに走行しました…ＶＡＢでTC1000を走るのは初めてですw

それと、ＡＴのＢＰ５でサーキットデビューしたので、ＭＴでサーキット走行するのも初めてですwww



・走行前説編

事前に、大原さんに「TC1000を走るのは１年７ヶ月振り…と言うか、本格的にサーキット走行するのも１年７ヶ月振りなのですが、取り敢えず現状のスペックで何秒位で走れれば合格ラインですか？」と聞いてみたら、「４２秒台前半位じゃない？」と言われました。

と言う事で、上記のタイムを目標にして走りました。



・走行編

２６５のＺⅡ☆で、ベストはドライ２ヒート４１秒９ セミウェット１ヒート４５秒１ ウェット２ヒート４６秒６でした。

何とか、ドライの目標をクリア出来て良かったと思います。

・インフォメーション編

１９日にTC1000を走行する、Ryoさんとハードインパクトさんに業務連絡。

TC2000の最終もそうでしたが、改修同時は良かったのですが、今は少し滑ると思います。

特に、洗濯板手前でコースアウトしそうになって怖い思いをしたので、気を付けて下さい。

また、「暫くしたら路面が落ち着くでしょう」との事でした。

・走行後編

サービスピットにて、ブレーキのエア抜きをして貰いました。

純正ブレンボは、走行会毎のエア抜きが推奨だそうです。

走行会当日のサービスメニューが充実しているのも、走郎のアドバンテージだと思います。

・戦利品編



焼き鳥グリルが当たりましたw

・総括編

今日は、ウェットとドライの走行を楽しめたので、ＶＡＢのポテンシャルの片鱗を垣間見れて、とても楽しかったです。

ＶＡＢって安定していて、とても良いクルマだなぁ…と思いました。

Ｄ脚も、コントロール性が良くて、乗り易いですね。


と言う事で、本日お会いした皆さん、お疲れさまでした。

次の走行予定は、１０/２９走郎 練習会になります。

１６時間勤務明けで行ったので、勿論ギャラリーですw



よくよく考えてみたらＶＡＢに乗り替えてからお初なので、六連星オールスターズ？な方々とお会いするのは１年以上振りになりますね。

↓こちらは、LINEグループのお友達です。



と言う事で、ギャラリーと言いつつ殆ど喋ってばかりで、走行はあまり観ませんでした。

と言うか、あまりの暑さで皆さん日陰を求めてましたね。

走行の方は、魔改造クラ…もとい赤レンジャークラスを１ヒートだけ観ましたが、昨日のコンディションでラジアル３９秒台はさすがです。

それと、今回は珍しく？閉会式が早く終ったので、↓のメンバーでファミレスに行って反省会を…って、自分は走ってませんがw


↑「こうやって見るとＶＡＢってデカイですね」と２回も言われましたwww


お会いした皆さん、お疲れさまでした。

因みに、自分の走行予定は、１０月の走郎になります。

実に、１年７ヶ月振りのTC1000になりますねw

オイルポンプのO/Hを伴うので、来月の１２カ月点検(オイル交換付き点検パック)のタイミングでやるのですが、２泊３日分の代車を押さえなければいけないので、早目に行って来ました。

今回のメンテメニューは…

・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・オイルポンプO/H
・ラジエターホース交換
・プラグ交換
・フューエルフィルター交換

いわゆる、諭吉さん２０人コースですねw

因みに、来月で８年９万５千㎞弱になります。

うちのフォレはＮＡですが、レギュラーでフルタイム四駆で４速ＡＴで車重を考えると、いまだにリッター１０㎞以上なのは優秀だと思います♪


と、ここで話は変わりますが、ショールームにはレヴォーグＳＴＩが展示してありました。





それと、ＶＡＢの試乗車が、Ｃ型になってました。



助手席側のカメラとか、ハイビームアシストとか、死角センサーとか付いてました。

まあ、有れば有ったで便利なんでしょうが、Ｂ型購入の時には選択しませんでしたw

更に、ＢＲＺのカタログを貰いました。



ＢＲＺも、もうＥ型なんですね。



ＧＴの装備は、とても魅力的に感じます。

最近、うちの職場で定年間近の方が、レクサスの２ドアクーペ(ハイブリッドだけど車名は知らないw)を買いました。

自分も歳を重ねて、もう３００馬力オーバーとか要らなくなったら、ハチロクとかＢＲＺみたいなクルマに乗りたいと思う、今日この頃です。


あっ、来年はうちの息子が大学受験なので、まだまだフォレの箱替えはしませんよw

ＺⅡ☆の慣らしと皮剥きが終ったので、純正タイヤに戻しました。

ＺＥ４０は前後でリム幅が違うので、マーキングします。


ついでに、純正タイヤのローテーションをしようと思ったのですが…


基地でスタスペを組んで貰いアライメント調整したのですが、純正タイヤを外す時にマーキングして貰うのを忘れました。

なので、取り敢えず空気圧で前後を判断。

左右の判断は、回転方向に対してブレーキングでエッジが削れているのを見て、確認しました…

純正タイヤは、not方向性パターンなので。

それと、純正脚の時と比べると、車高調の方がジャッキのストローク回数が少なくて済むのでラクですね。

因みに、ＫＹＢのシザーズジャッキは、後期型の方が全高が高いです。

ＢＰ５は車高が低くてフロント側は入りませんでしたが、ＶＡＢは紳士的な車高なのでジャッキがスッと入りますw

と言う事で、スロープ要らずです。



↑は新旧比較ですが、後期型のヘッドはブロック形状で丈夫なのは良いのですが、スリット部分が狭いのが難点です。

特に、現行ＷＲＸやレヴォーグはサイドステップの張り出しが多いので、ジャッキポイントの遠近感が掴みづらいですね。

実は、前回のタイヤ交換の時に左側にテキトーに掛けてジャッキアップしたのですが、途中でバキッ‼という音が…

確認してみたら、ジャッキポイントの左側に掛かっていて、サイドステップ取り付け下部が凹んでましたw

そう言えば、ＶＡＢのリアって、ＢＰ５と比べるとダンパーの位置がかなり違いますね。



あっ、スタスペは、２ヶ月ほど家の中で眠らせときます。

以上、リトルヴァンパイアに刺されまくった休日でしたwww

７月は気温的にエントリーどうしようかな？と考えていたら、いつの間にか満員御礼になってました。

走郎人気を、なめてましたね。



と言う事で、今日はTC1000に行って来ました♪

因みに、TC2000はハイパミで行きましたが、TC1000に来るのは凄～く久し振りな気がします。

自宅から筑波は裏道で行くのですが、栃木から茨城に入って直ぐに、路面に延々と凹凸が施して在ります。

何気に走ったのですが、Ｄ脚のいなしは特筆物でした。

現着して、先ずはサービスピットへ…

先日、オールリセットしてしまったタッチブレインを、岸さんに手直しして貰いました。

その後は、ＶＡＢ乗りのTさんと久々にお話ししようと思ったのですが、まさかあんな事になるとは(汗)

暫く、代表とみん友さんとエントラントさんとお話しして、少し先に欲しいパーツも決まったので…



昼飯とかき氷を食べて帰りました。

暑くて画像を撮り忘れましたが、今回の印象としてはＶＡＢが増えましたね。

初めてクラスに、ＶＡＢが３台もエントリーしてました。

８月のスバルｄｅ走郎の日は仕事なので、次にTC1000に来るのは、１０月の走郎になります。

お会いした皆さん、お疲れさまでした!!