昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

今日(と言うか昨日)は、基地に行って来ました♪

今回のメニューは、Ｄ脚導入です。



・ダンパーは、ディーランゲージスペックのオーリンズです。

減衰力調整１６段、最強からフロント５リア９段戻し

街乗りでも、特に減衰を緩める必要は無いそうです。



・特注スプリングは、前後とも１４.３Ｋ

・前後オリジナルピロアッパー

・ホイールは、ハイパミで購入したＺＥ４０



フロント９.５Ｊリア９Ｊ、インセット前後とも＋４５

・リアは爪折りしていないので、CUSCOラテラルリンクにてキャンバー調整



・アライメント

キャンバー Ｆ－４°/Ｒ－３°

トゥ 前後とも０㎜



・車高

Ｆ－２８㎜/Ｒ－３２㎜



それと、マウント類も交換しました。

・PRS 強化エンジンマウント、強化ミッションマウント、ミッションメンバー強化ブッシュ

・LAILE ピッチングコントロールロッド

・CUSCO リアデフマウントカラー



脚とマウント類、全ての作業が１時間半で終わってしまったのは、さすがです!!

帰りは、慣らしを意識して走行しました。

大原さんが「純正より乗り心地良いよ」と言われてましたが、本当でした。

サーキット用の減衰ですが、純正ＫＹＢ脚よりも乗り心地が良かったです。

ここで話が戻りますが、タッチブレインの油温センサーを無償交換して貰いました。

先日、油温のピークが３００℃表示だったのですが…

今回は、リアルタイム表示が、マイナス１０℃でフリーズしちゃいました。

それで、岸さんにトラブルシューティングして貰ったら、センサー不良でした。

ちょうど基地に来た時に発症したので、タイミングが良かった？です。


P.S. 基地で在庫品を見ていたら、某純正タ◯ビンを見付けちゃいましたwww

本来は、明日が休みだったのですが…

うちの職場で仕事中に意識を失って短期入院した人の代わりに、自分がそこのローテーションに入る事になったので、１１月中旬迄の勤務が全て変わってしまいました。

逆に言うと、１０月の走郎の日は夜勤明け&連休中日&イベントシーズンで代務者探しが困難で、エントリーは諦めていたのですが…

今回の勤務変更で１０/９が休みになったので、遅くても１０月には筑千デビュー出来る事になりました。

前置きが長くなりましたが、今日はマルシェに行って来ました♪

マルシェに行くのは１０カ月振り、石田さんサカモトさんにお会いするのは今年のオートサロン以来です。

今回は、朝の何シテルのやり取りで、かずやんさんとご一緒しました。



最近、かずやんさんとの遭遇率が高いですw

先ずは駐車場にて、先日の日光でドナドナされたSHINさん号を発見。



本人は、これくらいの事ではめげない人なので、また走行会に復活するでしょう。

それと、エンドレスにて情報収集。



８月には、ＭＸ７２とＭＸＲＳの良いとこ取りの、ＭＸ７２プ◯スが発売予定だそうです。

更に、エンドレスＶＡＢに試乗。



１４キロのバネなのに、乗り心地もレスポンスも良かったです。

ついでに、アパレル系とＬＥＤキーホルダーを購入したら…



野菜も販売しているエンドレスの塩と、ステッカーを貰いました。

その後は、エンドレスレディを撮影…



と、ここでハードインパクトさんに業務連絡w

ホムペの画像よりも、実物の方が可愛かったです。

ここで、かずやんさんが帰るので外に出たら、ニシくん家族にばったり会いました。

またまた箱替えで納車待ちだそうですが、車種は内緒にしときますw

その後は、石田さんのトークショーです。



競技者目線のサスペンションの話は、とても勉強になりました。

帰りは、群馬パーツショーに行こうかな？と思ったのですが、一昨日からの急な勤務変更で疲れたので、高速を使って帰路へ…

マルシェ→自宅間で高速を使うのは初めてなので、前橋南から乗って佐野藤岡で下りるのを、前走のレクサスに釣られて間違って佐野田沼で下りちゃいましたw

ＶＡＢを買ってから圏央道しか走らなかったので、ＥＴＣが「９７０円です」と言った時は、車内で思わず「安っ!!」と叫びましたwww

あっ、マルシェ夏フェアと群馬パーツショーは、明日迄だそうです。

ＢＰ５で使った中で、いちばん印象の良かった、ＺⅡ☆にしました♪

ＶＡＢのドライバーとしては、まだまだひよっ子なので、現行モデルで充分です。



サイズは、ＶＡＢサーキットユーザー定番？の、２６５/３５Ｒ１８です。

２６５のタイヤを買うのは、人生初ですw

製造は、５月中旬です。




因みに、ホイールとＤ脚とマウント類(エンジン、ミッション、デフ)は既に基地に届いているので、後はＶＡＢにタイヤを載せて出発するだけですw

あっ、基地には、７月に行きます。

昨日の話になりますが、れありす君の呼び掛けにより行って来ました♪

画像は、殆んど れありす君とハードインパクトさんから頂きましたw

走行前編

しのいは、自宅より職場からの方が近いので、仕事帰りにしのいに直行(爆)

先ずは、かずやんさんと合流。


その後、soyokaさん、酸素さん、ポン助さんも到着。


早退した方も含めると、凄い台数だったと思います。

走行編





２ヶ月振りにＶＡＢでベタ踏みして満足したので、ピットロードへ…



soyokaさんを乗せて、再スタート。



今回も、１ヒートのみ走行。

ミッションオイル、デフオイル、パワステフルードは純正なので、前回と同じく１周アタック２周クーリングで走りました。

前回は、オイルクーラー無しで４月に走行…

外気温→忘れたけど、４月にしては涼しかった…

油温 MAX１１８℃

今回は、オイルクーラー有りで走行…

外気温→３０℃くらい…

油温 MAX１０８℃

それと、チェックランプの点灯も無かったです。



今回の成果は…

・６５００回転シフトアップ間近の感覚が、何となく身体に染み付いて来た。

・井◯選手に教わったステアリングワークを街乗りで練習していたら、サーキットで意識しなくても出来る様になりました。

走行後編

昨日はマイ誕生日だったので、帰宅してから家族で外食に行きました。

東京在住の、気まぐれなうちの娘から「おめでとうメッセージ」が届いたのは、ある意味サプライズでしたw

あっ、純正脚純正タイヤでのサーキット走行は、今回で最後になります。

と言う事で、今日は石◯タイヤ小◯北店で、サーキット用ラジアルを注文して来ました。


みん友さんも非みん友さんも、お会いした皆さんお疲れさまでした。

今日は、基地に行って来ました♪

今回のメニューは、クーラント交換です。


ＢＰ５の時と同じく、ＰＧ５５ＲＣです。

全交換で４Ｌ+２Ｌですが、ＥＪ２０ターボはクーラントの消費が多いので、補充用として４Ｌを２本購入。

純正ＬＬＣと比べると、街乗りでも巡航時に水温が下がり易いです。

それと、ＲＡＹＳの貫通ロングナットも購入♪


純正ナットは、メカニックグローブをしていると、捩じ込み時にイラつきますw

でも、マックガードが１９㎜なので、１７㎜のレーシングナットを購入すると、ソケットの頻繁な付け替えが面倒です。

今回、１７㎜のロックナットが発売されたので、購入に践みきりました。


と、ここで話が変わりますが、↓はＶＡＢのＡ型から撤去した、ＴＧＶバルブです。


通常は↑の状態で、燃費の良い運転状態になります。

全開時には、↓になります。


それが、エラーが発生すると、全開にしても①の状態がキープされて、時速８０㎞位しか出ないそうです。

ＶＡＢは、エンジンチェックランプが点灯すると、専用の端末が無いとリセット出来ません。

エラー発生の原因としては…

・センサーの熱害によるもの。

・トラコン介入によるもの。

…の、２点だそうです。

つまり、週末のヒーローしのいで縁石カットして走っても大丈夫なら、マイＶＡＢはセーフと言う事になりますね。

それ以前に、当日は仕事で徹夜明けなので、体力の方が心配ですw