昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

ＢＰ５で使った中で、いちばん印象の良かった、ＺⅡ☆にしました♪

ＶＡＢのドライバーとしては、まだまだひよっ子なので、現行モデルで充分です。



サイズは、ＶＡＢサーキットユーザー定番？の、２６５/３５Ｒ１８です。

２６５のタイヤを買うのは、人生初ですw

製造は、５月中旬です。




因みに、ホイールとＤ脚とマウント類(エンジン、ミッション、デフ)は既に基地に届いているので、後はＶＡＢにタイヤを載せて出発するだけですw

あっ、基地には、７月に行きます。

昨日の話になりますが、れありす君の呼び掛けにより行って来ました♪

画像は、殆んど れありす君とハードインパクトさんから頂きましたw

走行前編

しのいは、自宅より職場からの方が近いので、仕事帰りにしのいに直行(爆)

先ずは、かずやんさんと合流。


その後、soyokaさん、酸素さん、ポン助さんも到着。


早退した方も含めると、凄い台数だったと思います。

走行編





２ヶ月振りにＶＡＢでベタ踏みして満足したので、ピットロードへ…



soyokaさんを乗せて、再スタート。



今回も、１ヒートのみ走行。

ミッションオイル、デフオイル、パワステフルードは純正なので、前回と同じく１周アタック２周クーリングで走りました。

前回は、オイルクーラー無しで４月に走行…

外気温→忘れたけど、４月にしては涼しかった…

油温 MAX１１８℃

今回は、オイルクーラー有りで走行…

外気温→３０℃くらい…

油温 MAX１０８℃

それと、チェックランプの点灯も無かったです。



今回の成果は…

・６５００回転シフトアップ間近の感覚が、何となく身体に染み付いて来た。

・井◯選手に教わったステアリングワークを街乗りで練習していたら、サーキットで意識しなくても出来る様になりました。

走行後編

昨日はマイ誕生日だったので、帰宅してから家族で外食に行きました。

東京在住の、気まぐれなうちの娘から「おめでとうメッセージ」が届いたのは、ある意味サプライズでしたw

あっ、純正脚純正タイヤでのサーキット走行は、今回で最後になります。

と言う事で、今日は石◯タイヤ小◯北店で、サーキット用ラジアルを注文して来ました。


みん友さんも非みん友さんも、お会いした皆さんお疲れさまでした。

今日は、基地に行って来ました♪

今回のメニューは、クーラント交換です。


ＢＰ５の時と同じく、ＰＧ５５ＲＣです。

全交換で４Ｌ+２Ｌですが、ＥＪ２０ターボはクーラントの消費が多いので、補充用として４Ｌを２本購入。

純正ＬＬＣと比べると、街乗りでも巡航時に水温が下がり易いです。

それと、ＲＡＹＳの貫通ロングナットも購入♪


純正ナットは、メカニックグローブをしていると、捩じ込み時にイラつきますw

でも、マックガードが１９㎜なので、１７㎜のレーシングナットを購入すると、ソケットの頻繁な付け替えが面倒です。

今回、１７㎜のロックナットが発売されたので、購入に践みきりました。


と、ここで話が変わりますが、↓はＶＡＢのＡ型から撤去した、ＴＧＶバルブです。


通常は↑の状態で、燃費の良い運転状態になります。

全開時には、↓になります。


それが、エラーが発生すると、全開にしても①の状態がキープされて、時速８０㎞位しか出ないそうです。

ＶＡＢは、エンジンチェックランプが点灯すると、専用の端末が無いとリセット出来ません。

エラー発生の原因としては…

・センサーの熱害によるもの。

・トラコン介入によるもの。

…の、２点だそうです。

つまり、週末のヒーローしのいで縁石カットして走っても大丈夫なら、マイＶＡＢはセーフと言う事になりますね。

それ以前に、当日は仕事で徹夜明けなので、体力の方が心配ですw

長いタイトルで恐縮ですw

地元のＳＡＢからＤＭが届いたので、行って来ました♪



出展メーカーは↑です。

↓ＰＲＯＶＡのデモカーは、Ｓ４でした。


やはり、販売比率はＳ４の方が高いんでしょうか？

一通りデモカーを見た後は、メーカーのブースへ…

ＰＲＯＶＡの、自分と同年代wの吉田選手が、声を掛けてくれました。


ＰＲＯＶＡの走行会は、ギャラリーで１回行っただけなのですが、覚えていてくれて嬉しかったです。

そう言えば、昨年？のハイパミでお会いした時に、少しだけお話ししたような…？

今回は、ＶＡＢ+サーキットでの情報収集。

それと、イベント価格で、アパレル系を購入。


吉田選手が着用しているのが、多分レヴォーグのモチーフで…

手に持っているのが、自分が購入した、ＷＲＸのモデルですw

他に、ＢＲＺも有りました。

情報収集とお買い物の後は、ＳＡＢ斜め向かいの、吉田商店へ…


前回は、ＧＣ乗りのＳ氏wと「鷄そば」を食べたので、今回は「濃厚鷄つけそば」を注文。


「鷄そば」も美味しかったですが、「鷄つけそば」は更に旨かったと思います。

食後は、今日は夜勤明け+満腹=睡魔に襲われ帰宅w


ＳＵＢＡＲＵフェアは、明日まで開催だそうです。

因みに、Symsは宮城ＳＵＢＡＲＵのイベントと重なったせいか、今回の出展は無しでした。

あっ、来週末は、栃木ＳＵＢＡＲＵでカスタマイズフェアだそうです。

先日、うちの職場で「ラー飯能ってスゲえ面白えぇぇぇ!!」と言ったら、学生時代にフェスティカでレースに参加していた後輩に誘われたので、行って来ましたw

山奥なので、駐車場に付いてスマホを見たら、アンテナがゼロ本でした。



今回は、一昨年の六連星日光走行会に応援に来てくれた、先輩と三人で行きました。

出走順が迫った自分の代わりに、お友達のＢＰ５を押してくれた二人です。




今日は暑かったので、お試しで２ヒートのみ走行。

目標タイムに僅かに届かなくてガッカリでしたが、オフィシャルの方に聞いてみたら「初フェスティカの基準タイムはクリアしてます」との事だったので、安心しましたw

それと、１ヒート走行開始直後にオフィシャルの方に停められたので、何かな？と思ったら、計測器を付けるのを忘れました…

カートで、自分で計測器を付けると言う概念が無かったので、すっかり忘れてました。



コースの印象としては、路面がスムースでストレートが長いので、腕への負担が少ないかも？

それと、リアのトレッド幅がかなり広いカートなので、今回はスピンもコースアウトもしませんでしたw

ただ、最終の複合コーナーのラインの自由度が高いので、２ヒート走行ではどれが正解なのか分かりませんでした。

あくまで個人的な感覚ですが、ラー飯能の方がブレーキングがシビアで、テクニカル&スリリングなのが、楽しかったですね。

まぁ、フェスティカの方が自宅から圧倒的に近いので、気が向いた時に行けるのが良いです。


カートの後は、後輩の案内で栃木市内のラーメン屋へ…



オススメは「たんたんめん」だそうですが…



暑いので「冷やしたんたんめん」を注文w



餃子のサイズは大きいですが、美味しかったです♪


以前は、冬はサーキット、夏はゴルフ場で電動カートでしたが…

最近は、冬はサーキット、夏はカートコースでレンタルカート…

に、なりつつありますwww