昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

先日、新しいスタッドレスに履き替えたので、慣らしがてら遊びに行って来ました♪

注：みん友さんとダベってばかりいたので、殆ど画像が有りませんw


先ずは、出展ブースにてお買い物。

ＴＲＳの４点式ハーネスが、○○％OFF＆端数を切り捨てしてくれたので購入。

本当は赤を買うつもりでしたが、在庫無しとの事…

そう言えば、前々車が赤のサベルトだった事を思いだし、年齢的wな事も考えて黒にしました。


ロゴと合わせて見れば、マイＶＡＢのイメージカラーでもある白黒パンダになりますねw

こちらは暫くは使いませんが、まあ何れは必要になる物ですからね。

それと、レーシンググローブも購入。


以前の走郎でゲットした、メットケースとお揃いになりました♪

こちらは、カートで直ぐに使えます。


その後は、みん友さんと有意義な情報交換。

更にその後は、試乗会の始まり。



TOMOさんのＡ型ＶＡＢは、ツインプレートが扱い易くて好印象でした。

それと、みっちーさんのご厚意により、人生初のドグミッションを体験させて貰いました。

いきなりエンストの洗礼wを浴びましたが、シフトチェンジが不思議な感じで楽しかったです♪


それと、走郎では事前予約の弁当の他にケータリングも来るのですが、今回は石釜搭載車？も来てました。

せっかくなので、マルゲリータを注文。


価格もリーズナブルだしコーヒーもサービスして貰ったし、やはり焼き立ては美味いですね。


と、纏まりの無い文章でしたが、お会いした皆さんお疲れさまでした(^_^)



P.S. ちょうど帰宅した頃に、スタッドレスの慣らしが終わりましたw

おかげさまで職場の全面復旧の目処も立ち、プライベートも落ち着いて来たので、来年３月の走郎で純正タイヤ＆純正ＫＹＢ脚で走ろうと思ってました。

年明けに、牽引フックと４点式ハーネスを導入して、ブレーキ系をライトチューンして、オイル交換のタイミングでタッチブレインを導入してと、計画を立てていたのですが…

本日、スタッドレスに交換後に、純正タイヤをチェックしていたら…


ネジが刺さっているのを発見して、ＳＡＢの会員特典で、無料でパンク修理して貰いました。


サイドウォールじゃないから大丈夫かな？と思ったのですが、岡○代表に聞いてみたら「そのタイヤでサーキット走行は止めた方が良いです」との事…

という事で、来夏に車高調、タイヤ＆ホイール、オイルクーラー導入予定なので、デビューは１０月の走郎になりそうです。

因みに、夏に車高調を導入する理由は、Ｏ/Hの時期と車検が重なるので、純正脚で車検を受けられるから。

しっかし、もう何十年もパンクなんて無かったのに、やっぱ今年は何か変？です。

まあ、また暫くはカートで腕を磨いときますw

最近、復旧業務が続いているので、職場の同僚と気晴らしして来ました。

さいたまー県入間市の６３４です。


まあ、自分の場合は暫くサーキット走行していないので、リハビリですね。

と言いつつ、カートに乗るのも７ヶ月振りですが。


それと、今回のメット購入はサイズに余裕を持たせたので、フェイスマスクを購入。


ＧＶＢスペＣ乗りのお友達が、ブルーはサーキットで目立つので恥ずかしい的な事をブログに書かれていたので、ブラックを選びましたw


受付を済ませてオフィシャルの方に聞いてみたら、「気温と湿度で今日のコースコンディションは悪いです」との事。


という事で、３ヒート走行してタイムはイマイチでしたが、リハビリなので良いんですw


実はＢＰレガシィの頃に、６３４でリハビリした後にTC1000を走ると必ずベスト更新するという、ジンクスが有りました。

今はＶＡＢに乗り替えてしまいましたが、そのジンクスが続く限りは６３４に通おうと思います。


P.S. 帰りは、入間から久喜まで初めてＶＡＢで高速に乗りましたが、同僚が高速安定性に驚いてました。

空力的に有利なおかげか、自分でもＢＰ５よりＶＡＢの方が、安定性と余裕が上だと感じました。

１２月に入ると激混みするので、本日購入して来ました。



ＤＵＮＬＯＰのＷＩＮＴＥＲ ＭＡＸＸ【ＷＭ０１】です。



サイズは、２４５/４０Ｒ１８です。


製造は、２０１５年の２１週です。


余談ですが、純正のＳＰＯＲＴ ＭＡＸＸは２６１５でした。


因みに、国内メーカーでこのサイズはＷＭ０１とＢＬＩＺＺＡＫのＶＲＸしか選べなかったので、迷わず前者にしました。

ＶＲＸより安価なＷＭ０１にした理由は…

①大学生の娘は東京在住だし、高校生の息子は部活と勉強で忙しいので、もう家族サービスでスキーに行かないから。

②車高調を導入してキャンバーを付けると、サーキットで使わないスタッドレスは極端に内減りするから。

…ですw


しっかし、このサイズのスタッドレスが、工賃バランス税込みで諭吉さん１１人で買えるとは思っていませんでした。

やはり、一発目のサーキット用タイヤは、ＤＩＲＥＺＺＡで決まりですね♪

ＶＡＢのクラッチってかなり手前で繋がるので、ムキになってペダルを踏まなくてもシフトチェンジ出来るのがラクです。

でも、街乗りでの１→２の時だけは、意識して奥まで踏まないと抵抗を感じる時が有ります。

と言っても、前々車のＳＴ２０５と較べたら全然軽いのですが、他のギアがあまりにスッと入るので逆に気になります。

それで、ディーランゲージ代表に聞いてみたら「いちど見せて下さい」との事で、今日は基地に行って来ました。


基地に着いてミッションを冷やしてから、井尻さんに同乗して頂きました。

そのついでと言っては何ですが、４→３→２を実践して貰いました。

街乗りレベルの速度域からのブレーキングなのに、凄くスムーズなのは流石ですね!!

レーシングドライバーのトゥヒールを間近に見れたので、これだけでも基地に来た甲斐が有りました♪

で、井尻さん曰く「１→２は問題無し」との事で安心しました。


それと、ＶＡＢデモカーのカラーリングが変わってました。



中身も含めて、とてもマイＶＡＢと同じクルマとは思えません。



デモカーのシートはＢＲＩＤＥのＺＥＴＡⅢでしたが、やはり最後端にスライドさせると、ショルダーサポートがＢピラーに干渉しますね。

乗降時にシートを下げる方は、ＶＩＯＳⅢの方がオススメです。


以前、マルシェのＶＡＢにも座ってみましたが、同じＺＥＴＡⅢでも干渉しませんでした…オフセットステーを使っているのかは不明です。


因みに、シートを購入して井尻さんにドラポジを見立てて貰ってから初めて基地に来ましたが、短時間の滞在で往復しても全く疲れなかった事を最後に付け加えておきます♪