昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

現状は個人的に、春と秋はゴルフシーズンなので…



冬の、サーキットシーズンに向けてのメンテナンスで、クロノスに行って来ました。



エンジンオイル、オイルエレメント、ミッションオイル、デフオイル交換と、ブレーキフルードのエア抜きです。


それと、偶然ですが、86のワンメイクレース用の車両乗りのお知り合いと、メチャクチャ久しぶりにお会いしました。



ディーランゲージの走郎が無くなってから、お会いしていない方が増えましたね。


それと、岸さんの80スープラのホイールが、新しくなっていました。





ベルサイドのエアロが、懐かしいですね。




あっ、VABのサーキット走行は、12/14 第7回 走遊会です。

先日の話になりますが、新車の慣らし運転で埼玉のショップに行って来ました。



今年の4月から、リコーセイがYスペックに変わったそうなので、久しぶりに大原さんにお会いして来ました。

相変わらず勉強になるお話、ありがとうございました。

画像を撮り忘れましたが、シトロエンの元ワークスカーが入庫していました。



クリス・ミークもステアリングを握ったのかな?


昨日は午後から半日休暇だったので、同じく慣らし運転で筑波に行って来ました。

エムズの走行会です。

いのまりさんとも、久しぶりにお会いして来ました。

それと、キッチンカーのご主人とも。

年齢的に、年金の話とかになりましたねw

それと、新潟の長岡から筑波に通う、アルテッツァ乗りのお知り合いがBRZに乗り換えたので、見せて貰いました。



純正の水冷オイルクーラーは残しつつ、社外の空冷オイルクーラーを導入したそうです。



7月の走行でも、油温110℃止まりだったそうです。



肝心のスイスポの方は2週間で750km走りましたが、やはりアルトワークスと比べると静粛性と乗り心地の面で疲れませんね。

まぁ、スイスポは基本的には通勤用に購入したので、長距離通勤が疲れなくなったのは良かったと思います。

通勤用のクルマが、アルトワークスからスイフトスポーツに変わりました。



黒の四駆のアルトワークスも…



シルバーのFFのアルトワークスも…



充分に堪能したので、少しグレードを上げてみました。

まぁ、通勤用なのでアルトワークスと同じく新古車?にしようと思ったのですが、担当の営業の方がメチャクチャ頑張ってくれたのと、アルトワークスの下取り価格の高さに驚いたので、即納の新車にしました。

特に、アルトワークスの値落ち率の低さには、マジで驚きました!!

•グレードについて…

自宅の門を出る時にフォレスタースポーツのフロントカメラが便利なので、毎日通勤で使うクルマにはフロントカメラが欲しいと思っていたのと、即納のMTが１択だったので全方位モニター付きにしました。

まぁ、VABほどガチではないですが、スイスポで遊びでサーキット走行したくなった時は、ぶつけると高くつくので気をつけなければいけませんね。

•ボディカラーについて…

即納のATは２択だったのですが、即納のMTは１択だったので、ホワイトになりました。

今は、スイスポでもATの方が売れる時代なんですね。

MTは左手左足を使うので右脳が刺激されてボケ防止にもなるし、愉しさ優先ならMTがオススメです。

•希望ナンバーについて…

アルトワークスと同じく長男と長女の誕生日にしようと思ったのですが、せっかくのZC33Sなので今回はベタにしてみました。



•ホイールについて…

純正ホイールにはスタッドレスを履かせるので、質実剛健なイメージで好きなブランドのエンケイの、掃除がラクそうな５本スポークのホイールにしました。



因みに、純正は6.5Jのインセット50で、エンケイのは7Jのインセット45です。

スタッドレスは195/45R17で特殊なサイズですが、ダンロップのウィンターマックス02なら比較的手頃な価格で買えました。

まぁ、万が一ドカ雪が降ったら、ブリザックVRX3を履いたフォレスタースポーツで出勤するので、大丈夫です。

•車高調について…

クロノスの岸さんとレーシングドライバーの井尻さんがセッティングしたオリジナルの車高調が欲しいのですが、先月のゲリラ豪雨で道路が湖状態に遭遇してアルトワークス純正の車高の高さに助けられたので、スイスポを通勤で使わなくなったら入れたいと思います。

ただ、それまで車高調を我慢できるかどうかが心配ですw

RBZは、ロケットボールズです。

ボクサーエンジンリアドライブではありませんw



うちの嫁さんのお友達がゴルフを始めたらしく、俺が教えてくれるならゴルフやると嫁さんが言い出しました。

まぁ、せっかくやる気を出してくれたので、テーラーメイドのハーフセットをプレゼントしました。



というか、メンズを含めてセット品のクラブには全く興味が無かったので、最近はテーラーメイドやキャロウェイがハーフセットを出しているのを知りませんでした。



それと、ゴルフシューズと両手グローブも購入したので、練習場に連れて行こうと思います。

それで、ある程度のレベルになったらショートコースに行って、後続に迷惑を掛けないレベルになったら本コースデビューさせようと思います。

まぁ、平日のツーサムなら、よほどのスロープレーじゃなければ大丈夫だと思いますが。

ちなみに、都内在住のうちの長女は100パーセントやらないと思いますが、うちの長男がゴルフを始めたら家族3人でラウンドしてみたいですね♪


あっ、肝心のVABの方は、5月にフロントのブレーキパッド＆ローターを交換しました。



詳細は、整備手帳をご覧ください。

それと、今年の車検で、社外品のエンジンマウント＆ミッションマウントのリフレッシュと、プラグ交換のついでにエンジンの圧縮測定をやる予定です。


では、またm(_ _)m

Qは、ドラクエのクエスト(探究)です。

たぶん40年近く前の話になると思いますが、都内在住の頃に初代ドラクエがやりたくて新宿の◯◯カメラにファミコンを買いに行ったのですが、当時は抱き込み商法がまかり通っていたので要らないソフトも買わないとファミコンは買えませんでしたw

Iは、イナーシャ(慣性)です。

10は、10K(1万)です。

つまり、慣性モーメントが1万超えという事です。


本当は4月にTC2000を走る予定でしたが、2月の走遊会走行後の点検にて、要メンテ項目が3点ほど発覚しました。

まぁ、VABも今年で9年目の車検だし、通勤用＆買い物用にアルトワークスを買ってからは、VABはほぼサーキットでしか使ってないですからね。

尚、要メンテ項目の詳細に関しては後日、整備手帳においおい挙げていきます。

という事で、次のアタックシーズンまで、サーキットはお休みする事にしました。


その代わりと言っては何ですが、ドライバーを新調しましたw

地元のゴルフ5の試打室にて、QI10マックスとノーマルQI10とステルス2を打たせて貰いましたが、何故かノーマルQI10がいちばん打ち易かったです。

確か、マックスよりノーマルの方が数グラム軽いのと、慣性モーメントやヘッド形状の違いだと思われます。

因みに、ノーマルQI10の慣性モーメントは確か8500くらいだったと思うので、正確に言うと10Kではありませんw

まぁ、今年のトレンドから言えば10Kのマックスですが、やはり打ち易さ重視でノーマルを購入しました。



実は購入後に知ったのですが、PGAツアーのローリー•マキロイも、ノーマルQI10を使っているそうです。

まぁ、比較するのは恐れ多いですが、好きなプロゴルファーと同じヘッドを使うと、やはりテンションは上がりますねw



ロフトは、もう年寄りなので、10.5度にしましたw

ネックは、つかまりの良いHIGHERにして貰いました。

因みに、ステルスシリーズはトルクレンチが付属していますがQI10シリーズは付属していないので、ステルスシリーズから買い替えの方は↓を保管しておいた方が良いですね。



シャフトは、ディアマナのSにしました。



60層のカーボンフェースは、ステルスシリーズの赤から、QI10シリーズの青に変わりました。





うちの長男は今はフットサルに夢中みたいですが、いずれ長男がゴルフを始めたら、親子でラウンドしたいですね♪♪♪