昭＠ＶＡＢ-Ｂのブログ一覧

SH5からSK5へ…

という事で、嫁さんのフォレスターが、NAからターボになりましたw





本当は、SH5もターボが欲しかったのですが、嫁さんが「ハイオクNG」なので、NAになりましたw

今回は、新型レヴォーグと同じCB18型エンジンで、レギュラー指定なので、ターボになりました♪

以下、フォレスタースポーツの良い点…

・車重を感じさせない、出足の良さ。

・とても、テンハチでレギュラーのターボとは思えない、踏み返した時のアクセルのツキの良さ。
(高回転域での伸びは、まだ試してません。)

・ボンネットがアルミなのは分かるのですが、フロントフェンダーもアルミなのは気合いが入ってると思う。
(そう考えると、VABのフェンダーがアルミじゃないのが、納得出来ないw)

余談ですが、フューエルリッドオープナーが存在しないので、セルフ給油で「あっ、レバー引き忘れた!!」という事が無いのも良いですね。

実は自分的には、インプレッサSTIスポーツのFFが、サイズ的にも価格的にも手頃で良いかな？と思っていたのですが、嫁さんが「スポーツカーみたいに見えるからヤダ」と言うので、フォレスターになりましたw


因みに今日は、うちの長男の大学院の入学式でした。

長女の大学の卒業式は、SHフォレで東京まで行ったのですが、今回はコロナのせいで、SKフォレで駅への送迎だけでしたね。

先月の話になりますが、アルトワークスが停車中にぶつけられました。

相手のドライバーは高齢の女性で「後続車のライトが眩しくて前が見えなくて、ぶつかるまで気付かなかった」そうです。

相手が人間だったら、どうするんでしょう？

そんな感じなので、おかげさまで100対0なのは良かったのですが…

・相手が一時停止から出て直ぐだったので、ぶつかったスピードは遅かったのですが、上記の理由によりノーブレーキで突っ込んで来た。

・相手がカローラアクシオのフロント右コーナーで、こちらがラジエーター正面だったので、ダメージが大きく修理代が高額になった。


という事で、修理代と買取り金額に自腹で足して、乗り替えする事にしました。



前回が4WDのブラックだったので、今回はFFのシルバーにしました。

筑波のハイパミの、スズキのブースで見て、良いなぁ♪と思ったカラーです。

それと、前回は1年落ち4500km走行車でしたが、今回は8ヶ月落ち2000km走行車になりました…

と言っても、通勤用なので、特に拘った訳ではありません。


因みに、年明けは嫁さんのフォレスターの買い替えだし、今回アルトワークスも買ってしまったので、嫁さんに「GRヤリスを買いたい!!」と言えなくなってしまいましたw

まぁ、ＶＡＢを極める道を、選択したいと思います♪

後半戦2回目のサーキットに行って来ました♪

ゴルフで言うところの、月イチゴルファーですねw


走行前編

今回は、ＮＳＸが2台もエントリーしてました!!
(赤のＮＳＸは、マシントラブルにより未走行?)


今回は、初めてブリッドのマスクを使用してみました(ＶＡＢのシートはレカロなのにw)

使用感は、普通のマスクよりは息苦しくないと思います。


走行編

今回は1クラス13台で、同乗車両を入れると14台でした。
まあ、1クラス8台でも詰まる時は詰まるので、一概に善し悪しとは言えませんね。

1ヒート
夜間の雨と無風により、路面が乾きません。
少し踏むと挙動が安定しません。
最終コーナーで目の前のＮＳＸがスピンした時は、かなり焦りました(汗)
という事で、自己ベストの1秒落ちでした。

2ヒート
外気温は20度に上がりましたが、何とか39秒8でした。

3ヒート
外気温は22度に上がりましたが、何とか39秒8でした。

辛うじて、ゼッケン1の面目躍如でした(汗)

4ヒート
他のクラスで赤旗中断、更に他のクラスでコースにミッションオイル漏れ、タイヤカスも増えた、71RSでの練習ももう充分、という事でキャンセルしました。

今回もトラブルなく走り終えられたので、良かったと思います。


来週は、ステアリングラックの交換で、ディーランゲージに行きます。

来月は、初12Dで六連星走行会に参加します。
4月が中止になってしまったので、そのリベンジです。

7月8月9月はイメトレ月間だったので、後半戦の走り初めに行って来ましたw

いのまりさんの、走行会です。



今回の目的は、リハビリと、最終コーナーの練習です。

タイヤは前回と同じく71RSですが、今回は路面温度が上がると少し横が弱いかな？と感じました。

サーキット走行は４ヶ月振りでしたが、ベストは1ヒート目の３９秒７でした。



２月のA052でのベストの、０.２秒落ちです。

因みに、2ヒート目と3ヒート目のベストは、３９秒８でした。

以前は、少し気温が上がるとダメダメでしたが、今回は気温が上がっても３９秒台に入れるコツが分かって来ました。

やはり、2コーナーと最終コーナー立ち上がりが肝ですね。


それと最近、パワステフルードのお漏らしが始まったので、ステアリングラックのリビルト品を発注しました。

11月に、ディーランゲージにて作業予定です。

おかげさまで、うちの長男が志望校に合格しました。

国立の、某大学院です。

今回は、推薦を貰っていたので面接試験だけでしたが、やはり合格発表を聞いた時は、親父としては安心しました。

合格おめでとう!!


そんな親父は、本日ＧＲヤリスのカタログを貰って来ました。


まあ、走るステージにもよると思いますが、せっかく箱替えしたのにＶＡＢより遅かったら悲しいので、暫くはチューニング業界の動向を様子見ですね。

余談ですが、セリカＧＴ４ を販売していたカローラ店よりも、ヴィッツの販売チャンネルだったネッツ店の方が、ＧＲヤリスのカタログ入荷が早かったです。