クラッチ交換

作業工程としては、
ミッションを下ろすのに邪魔なものを外す。
ミッション下ろす。
カバーとフライホイールを分離。
↑3つを逆順に戻す。


と書いちゃえば楽なんですが、実際やるとメンドイですｗｗ

まず、ミッション下ろすのに邪魔なものって結構多いですｗｗ

エアクリ
パイピング一部
ドライブシャフト
トランスファー
クラッチレリーズシリンダー
縦メンバー
エンジンマウント片方
スターターモーター
エンジンの釣り方によっては、ボンネットも。

1人でやると結構時間食いますｗ

ミッションを下ろします。
エボ1～3はミッションの中にデフが2つ入ってるので重いです。

1人で持ち運ぶのはかなりきついですｗ
最悪の場合、腰をやっつけますのでお気をつけて。

下りたら折り返し点まではすぐそこ。

カバーをフライホイールに止めてるボルトを外します。

ディスクは乗ってるだけなので（ｒｙ

左が外したもの、右が新品。

外した方は中のダンパーが遊びまくってました。
この世代のミラージュ・ランサーはディスクのバネが飛び出してクラッチが切れなくなることがたまにあるそうです。

写真じゃわかりにくいですが、かなり飛びそうになってました。
換えないで次のラリー出てたら・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ディスクのセンターを出してからカバーを閉じます。

テキトーにやると切れませんｗ
センター出しツールが売ってるらしいですが、自分はソケットのエクステンションを使いました。
中には、センターに合わせてアロンアルファで止める人がいるとかいないとか・・・ｗ

ミッションを載せます。

今回はせっかくなので以前に使ってた「バックでステア切り過ぎるとドラシャが折れる」という噂のデフが入ったミッションを載せました。

着陸。
少し動かして異常がなければ元に戻します。

総作業時間：約16時間
昼に始めて、終わったら日が昇ってきましたｗｗ