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ご無沙汰しております。
今朝、メーターを見たら何か違和感が・・・。
バッテリーが10セグになっていました（涙）。
詳細は整備手帳に載せました。以下SOHのまとめ。
2020年6月　84.51％
2020年9月　82.25％←11セグに
2021年1月　78.18％
2021年3月　79.80％
2021年4月　80.78％
2021年6月　79.58％
2021年10月 78％　　←10セグに（今ここ）
ネットでは、11セグは78.75％以上とあるので、ほぼこんなもんでしょう。
10セグは73％くらいまでのようなので、また1年もってくれればと思います。

ご無沙汰しております。暑いですね。
先月でリーフを購入してから1年経ちました。
leafspyでのSOHの変化です。
2020年6月　84.51％
2020年9月　82.25％
2021年1月　78.18％
2021年3月　79.80％
2021年4月　80.78％
2021年6月　79.58％
マメな人間ではないので、間隔がマチマチです。
ザックリ分析すると、前半の約6ヶ月で5％減少し、後半の6カ月でほぼ横ばい。
結局1年間で5％減少でした。前半と後半の違いとしては、気温の他に、後半では遠出をしたので、1日に何回も急速充電してバッテリーにムチをいれたことくらい。
単純計算で4年後にはSOHが20％減の60％になり、その頃が乗り換え時という感じでしょうか。

正確にはとばしましたです。ポジションランプを交換する際、点灯したまま装着したら2回続けてとばしてしまいました。リーフのポジション（他のも？）ランプを交換する際には必ず消灯してから装着しましょう。

ETCを装着しました。と言っても納車直後に取り付けしたのをアップし忘れていました。前車Poloに付いていたものです。電源をとって配線するだけなので整備手帳はありません。セットアップは自分ではできないので、ショップにお願いしました。相変わらず写真が暗くて申し訳ございません。

3月の終わりに、BLITZのSmaThro（スロットルコントローラー）を装着しました。PoloのにPPTというスロコンをつけた時に目からウロコだったからです。付ける前は「アクセルを余計に踏めばいいじゃん」だったのですが、そういうものではありません。電子スロットルの制御を自分で変更できる意義は大きいです。もちろん最高馬力が上がるわけではありませんが、ハッキリ言ってECU交換よりも体感的には加速感はアップします。
1カ月かけて、全モードを試しましたが、普段の通勤はECO1で落ち着きました。ちょっと走りを楽しみたいときはSPORTS5〜6にします。SPORTS7にすると雨の日は制御できず危険です。
ベーシックな製品なので、モードを変えるときは手探りでダイヤルを回さないとならないところが難点です。