ぼんじんのブログ一覧

29Fes走行会に参加してきました。
乱丸さんグループに欠員が出たので、ババエナドリ連合に代打で参戦しました

29Fes。お得ですね。グループ枠で参加すると9000円。個人でも10000円。
幸田を土日に3枠走ると10700円＋700円＋600円で合計12000円。（4月からまた値上げするとか）
29Fesだと2000円以上も安いのに昼ごはんまでついてくる
長丁場なので、途中で帰る方もちらほらいたので、そういう人は普通に走った方がいいのかな

主催者様の心意気で10000円で実施されているようで感謝。
・・・ただ、先週の美浜は満員だけど、幸田は人が集まらないとか。。。幸田は排気音に厳しいからかな（＾＾；


RX-8時代によく一緒に走っていたbenさんとも久しぶりにご一緒できました。
しかも、エリーゼ240というインチキ・・・別次元のマシンで参戦されてる。。。
何故か自分の隣にスーパーセブンも止まってるし、これは荒れるか！？（言いたいだけ）
⇒隣にいたスーパーセブンは幸田を走るのができないようで特別枠で走ってました。これが幸田の洗礼ってやつか。。。


■ポイント
車高調、アライメント、タイヤ、気温

■セッティング
トー。Fr：Outの0°40'、Rr：INの0°20'
キャンバー。Fr：2.3、Rr：4.0
空気圧。冷間1.5、温感1.9～2.0
減衰。1、2ヒート　Fr：1段戻し、Rr：10段戻し
3ヒート　Fr10段戻し、Rr10段戻し
4ヒート　Fr10段戻し、Rr15段戻し


■成果
↓ベストラップ動画
51.191秒
去年の51.924秒から更新してる！




今回は代打なので、タイムランキングに使われる車両名が元々の『RX-7 FD3S・ブーストアップ』というｗ
普通のS2000でなんかすみませんｗ


・タイヤ
71RSは温まらないと喰わないですね。今日は雪も舞う極寒の環境
例によって1ヒート目で2回もスピンしたので、恐る恐る走ってました。
シバタイヤの200同様に71RSも温まるまで時間がかかると聞いて納得しました

午後からはブーメラン直前などいろんなところにタイヤカス散らかりまくり
いつもガラガラの幸田を11台で走るとクーリングで道を譲る⇒ゴミを拾うのコンボでダメですねｗ
タイヤカスの除去が大変なので、もう71RSは買わない気がする。。。


でかすぎｗ

・気温
今年一番の寒さ。吸気温が40度超えない、水温も全然上がらなくて車には優しいが、タイヤが食わないのでキツイｗ

・減衰
色々変えてみたが、柔らかい方が今はいいんかな？タイヤカス問題があってあんまりわからん。
自分が硬い足を使いこなせるほど荷重をかけ切れていないのはあるだろう

・動画見て気づいたこと
車が前を向いているのにステアが直進に戻っていない、戻すのがワンテンポ遅い
車の向きとステアリングを意識してみたい

1ヘアとか全体的にこじんまりに走っている。

美浜やモーターランド鈴鹿だとカウンター当てながら走ることもよくあったが、幸田はマージン無いからビビってそこまで踏めていないんかな

コーナーの頂点で車の向きを変えれていないからアクセル全開にできていないんかな。
ブレーキ残し荷重をかけたまま曲げるとはいうが実際にやるのはほんとに難しい

RE71RSはタイヤカスを拾いまくる。走行後はガムテープくらいベタつきます


↑リアの左側

接地感の無い要因かもなので、タイヤカス除去してみた。先人の知恵を借りはんだごてで熱しながらやるとそれなりに取れました。

リアの左の付着率がヤバかったが他はそうでもなかった。リアの左だけちょっと製造日が古いが関係あるんかな。


↑リアの右側。←側がイン側

リアの右側はイン側にタイヤカスが多く付着している。キャンバーつけたから真っすぐ走るときはイン側が接地するようになったのでそこでかな

ついでに左右のホイールを入れ替えた。71RSは方向指定が無いのでね
右回りの美浜⇒左回りのモタラン鈴鹿と交互に走っているのもあって、タイヤの負担に左右差無いとは思うけど


↑フロントの左側。でかいタイヤカスは見当たらない


↑フロントの右側







そして念願のCE28Nのインストール









・・・・・・できませんでした（涙）



過去に試した時よりは全然マシではあるが、あと5mmいや3mm！

ホイールは9Jのオフセット40。キャンバーは限界。車高はまだ下がる余地はある
ついてるタイヤは255/40R17なので外径は今より大きいはずだが、エアがないのか純正の245/40R17の方が外径が大きい感じ。245/40R17だといけたりするんかな。

フェンダー叩き出ししかないのか！？誰かやり方教えてください(^q^

今月もラッキーフライデーでお得なモーターランド鈴鹿に行ってきました（3回目ｗ）

この日は晴天。寒波で走れなかった影響か台数が多くて全然クリア取れずに不完全燃焼
10時枠で走るべきだったな～

同じ枠で走った車は、エボ10、レガシィ、RX-8、ND幌、NDRF、スイスポ、86、GR86、ミラ、ヴィッツ、アテンザと多種多様でした
タイム計測している車だけでも10台。久々にラッキーフライデーの洗礼を浴びました



■ポイント
車高調、アライメント

■セッティング
トー。Fr：Outの0°40'、Rr：INの0°20'
キャンバー。Fr：2.3、Rr：4.0
減衰。Fr：1段戻し（後半は5段戻し）、Rr：10段戻し


■成果
↓ベストラップ動画
48.762秒



過去の経験から予想はしてたが車高調を入れたからと言って簡単にタイム上がりませんね
頭の入りは良くなったし、外周の高速コーナーも全然踏めるようになった
フワフワ感というか、タイヤの接地感が弱くなった気がする。ブレーキは止まりはするけど、やや止まらなくなった気がする
以前と同じ感じでブレーキ踏むとオーバースピードになってアンダーでちゃうとかね
前回の美浜でもテールハッピーな挙動は多かったからタイヤカス拾いまくりなのが原因なんかな
今回は接地感は低いが美浜の時みたいなテールハッピーはなかったし、キャンバーの効果は効いてはいるはず。。。

ベストラップの動画は最初の方なので外周のコーナーでアクセル全開にできていないので、全然伸びしろはあると思うが、今回はクリアが取れなさ過ぎて撃沈ｗ





・水温
1週は持つが2週目から87度を超えてくるので、周回がキツイｗ
この日はやや気温が高いとはいえ2月
↓によると85度を超えると制御に補正が入る。サーモ全開が90度・・・
http://www.carphys.net/s2000/apspec.html
ローテンプサーモスタットとサーモスイッチは早めに入れたいところ

・吸気温
吸気温センサー移設でパワーアップするという話もあるので、実際何度になっているのか表示することにした
普通に走ってて40～50度くらい。真冬なのに結構高い温度だと驚き
先ほどのサイトによると40度を超えると制御に補正が入る。真冬でもアカンやんｗ

アクセル抜くと吸気温上がり、アクセル全開だと下がる。
ブローバイガスの熱気が原因なのかな。外気温度くらいまで下げるにはどうしたものか
オイルキャッチタンクは吸気温度低下にも効く？
↓は1コーナー直後の温度




■改造範囲
無限 マフラー SPORTS EXHAUST SYSTEM
BRIDE VIOS3 type-R JAPAN
TAKATA 4点式競技用フルハーネス MPH-341
KTS フライホイール 超軽量 クロモリ
プロジェクトμ ブレーキパッド HC-M1
クスコ ブレーキシリンダーストッパー
クスコ type RS Spec-F LSD 1.5way
HKS HyperMAX IV GT Maqsスプリング20k
Fr：RE71RS 215/45R17
Rr：RE71RS 245/40R17