点火プラグ交換

前日、約8箇月ぶりにｵｲﾙ交換したので、点火ﾌﾟﾗｸﾞも交換しました。
前回、点火ﾌﾟﾗｸﾞを交換したのは、ちょうど6年前の2008年9月。
まあ、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞの保証は100000kmだけど走行距離に関係なく取り替えることにしました。
まずは、高圧空気でﾍｯﾄﾞ上に溜まったﾎｺﾘを吹き飛ばして綺麗にした後で、電源ｺﾈｸﾀｰを爪の部分を押しながら抜き取ります。

次は、ｺｲﾙを固定している10mmのﾅｯﾄ付きのﾎﾞﾙﾄを外します。

ﾅｯﾄ回しがあればもっと簡単なのですが・・

ｺｲﾙを引き抜きます。

ついでに汚れていたので清掃。

中はこんな感じで点火ﾌﾟﾗｸﾞが収まっています。

ﾌﾟﾗｸﾞをｴｰﾓﾝ製のﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁで取り外します。
が、しかし・・
ﾚﾝﾁを力を入れて回したら、なんとﾚﾝﾁの自在継手付近からﾎﾟｷｯと折れてしまいました。（後で新品と交換してくれましたが・・）
仕方なく、使い辛いﾕｰﾉｽ500の純正工具を使って外しました。
こんなこともあるのですね。

外すのにちょっと力が必要だった左から1番目と3番目が、やはり汚れていました。

まだまだ使えそうですが・・

今回交換するﾌﾟﾗｸﾞは前回と同じもの。
DENSOのｲﾘｼﾞｳﾑﾀﾌ VT16　V9110-5621です。
お値段は通販で1本1028円（税込・送料込）でした。

新しいﾌﾟﾗｸﾞをﾚﾝﾁのｿｹｯﾄに差しこんでからｴﾝｼﾞﾝに取り付けます。
あとは、取り外しの逆手順ですので省略。

前日のｵｲﾙ交換と今日のﾌﾟﾗｸﾞ交換でｴﾝｼﾞﾝの回転が滑らかに！
ｱｸｾﾙを踏む量も明らかに少なくなりました。
ｵｲﾙもﾌﾟﾗｸﾞも消耗品ですね。点火ﾌﾟﾗｸﾞの交換は、ｴﾝｼﾞﾝが冷えている時に。
BK3Pじゃないけど動画のお姉ちゃんはいとも簡単に交換しているけど・・・