黄色わさびのブログ一覧

先日のシエンタの車検で指摘されたヘッドライトのレンズと反射板の劣化。
対策すべく、ヘッドライトのAssemblyごとの交換をすることとしました。
ヤフオクで激安の後期型のものを落札。
落札者見たら町内でした。
代金より送料の方が高かったので、電話して直接取りに行ってきました。

で、ステーを自作して取り付けました。
画像の右が交換済み。左が交換前。
あまりにも違います。
ついでにHIDも５５ｗへパワーアップ！
大変明るくなりました。
左側のヘッドライトも落札入手済みなので、また来週に交換予定です。

さて、あしたは女神湖ミーティング。
6時に出発します。
みなさん来てね。

今日はシエンタの車検で陸運事務所来てます。
1回目、不合格。光軸下過ぎ。トヨタのディーラーで調整してレンズも磨く。
2回目、不合格。光量15000カンデラ必要に対し12200
先程のディーラーいわく、レンズの曇りが原因で、内側も曇ってるので、交換するのが確実だとのこと。でも、そうすると今日はもう再検査出来ない。
よって、バルブ交換して再チャレンジ。
トヨタネッツは親切に光軸と光量チェックを3回目もしてくれました。1回分の料金で。サービスいいなぁ。
3回目、合格！と思いきや、なんとさっきまで点灯していたハイマウントストップランプがこのタイミングで切れやがった。11年、19万キロ切れなかったのにこのタイミングで切れるかぁ〜！
いま、ランチタイム。球交換して午後に再検査4回目に挑みます。
普通は1日に3回しか検査受けられないけど、検査官がさすがに受けること許してくれた。
右側が11年使ったHID
左側が新品の5千円のHID
古い方は発光部が全面的に白濁してます。
HIDって減るんですね。

我が家のファーストカーのシエンタ。
本日はカミさんの愛車でもあるシエンタのフロントブレーキパッドを交換しました。

外したパッドの厚さは1.7㎜
新品のパッドは10.5㎜
ずいぶん使い込みました。
スタッドレスタイヤの交換のたびにパッド厚はチェックしてました。
決して忘れてこんなに薄くなったわけではありません。（イイワケ臭いナァ・・）

パッドは3000円くらいの日清紡製

シエンタも18万キロも無交換。田舎だからブレーキあんまり踏まないせいでしょうか？




交換手順は整備手帳に乗せました。

こちら

こちら

シエンタのバッテリーを定期交換しました。
現在使用中のバッテリーは2009/7/12に交換したものなので、丸4年使用したことになります。
まだ使えるかもしれませんが、いきなりプスンとエンジンかからなくなるのも困るので予防的に定期交換してます。
それに使えなくなってから手配すると、近所のホームセンターとかオートバックスで買う羽目になって高いものになってしまいますから、動いているうちにネットで安く買う方がお得だと思います。

今回調達したバッテリーは新神戸電気の55B24R
3500円でした。（送料1000円）
目安は2年保証品。

国産車なので交換は楽チン。
やっぱり日本車は経費が掛からなくて作業も楽だし、足グルマには最適。

１０月も半ばになり、テレビではスタッドレスタイヤのCMが流れ出しましたね。
私はスタッドレスタイヤは３年毎に買い替える事に決めてます。
理由は毎年2０回以上もスキーに行くので、年に１～２回は雪上とアイスバーンで
効いてくれないと困るシーンに出くわすからです。

タイヤの銘柄は以下のどちらかにすることにしてます。
ブリジストン
ミシュラン
（稀に値段に負けてピレリにすることもありますけど）
購入時期はスタッドレスタイヤが一番安い１０月です。

今年はシエンタのスタッドレスタイヤの買い替えの年です。
画像は３年使ったBSのRev2です。
スタッドレスのスリップサインが出かけてますよねぇ。
早速ヤフオクで新たに購入しました。
またしてもBSのRev2。やっぱり効きがいい感じしますので。
175/70R14なので扁平率も低く、安いです。
4本で送料込で33000円位。履き替えは近所のホムセンで5000円。
実際の履き替えは12月中旬ですけどね。

それまではザガートではしりた～い。