黄色わさびのブログ一覧

Junior Zagato生誕50周年イベントを9月28～29日に北軽井沢で開催しました。

1300㏄は7台、1600㏄は6台の参加でした。
私はこれに自分のJr.Zを参加させられず、悲しさよりも苦しかったです。

もう、スタッフ側として動画撮りました。







次に100周年までは待てないので、自分が参加したいだけできっとまたやります。
でも総生産台数が1300が110８台、1600が402台なので、これは結構貴重な動画だと思いますよ。
たぶん。

エンジンのヘッド交換というか、ヘッドガスケット取り換え作業10日目。

エンジンは始動できました。
バルブタイミングチェーンが1コマ飛んでいました。また、ディスビが180度逆の位置になりました。今回ディスビは一切いじってないんですけどねぇ。
つまり1番と4番を逆に、2番と3番を逆に付け替えたわけです。

エンジン掛かって喜んだのもつかの間。
カムカバーのねじを締めずにしておいたら排気側のカムケース内からオイルが噴き出してきてエキパイにダラダラ落ちだしました。

なぜ？？

カムカバーを開けて確認してみたらどうやら冷却水が混ざってます。
ああぁぁ～～～！！！！

失敗しました。原因は恐らく今回一番苦しんだオイルピンの部分だと思います。
ロールピン2本の内の1本が緩めだったことと関係してるんじゃないかと推測します。ヘッド側だとおもいます。

自分でやってしまったことなので仕方がありません。
こうなったらあきらめて最初からやり直しします。
もう、エンジンも下ろして腰下にダメージがないかも確認しようと思います。

完成は年内は微妙ですね。場合によっては春。カフェドジュリアまでには間に合わせたいと思います。

ということでいったん終了します。

チックショー！！

もう眠い。

整備手帳に上げました。

エンジン組み上げました。
コンプレッションも１２あってOK

でもまだエンジン掛かりません。
点火タイミング調整ひつようかなぁ。
上死点にタイミングあわせたんだけどなぁ。

エンジンのヘッドが載らず足踏み状態。
なんでのらないのか？
とりあえず現状を整備手帳にアップしました。

週末にオイル管をぶった切って低くする予定。

pistonが冷却水で洗われて、刻印が見えてました。

今週はエンジンいじりたかったのですが、我家のミツバチを襲いに来たオオスズメバチとの格闘で全然エンジンいじりが出来ませんでした。
オオスズメバチを防護服無しで虫取り網で捕まえて踏みつぶしたり、バーナーで焼き殺したりしてミツバチを守りました。それでもかなりの数やられました。（推定5千から1万匹）

スズメバチ退治がひと段落したのでやっとヘッドガスケット交換作業を再開しました。
ヘッドは以前バルブクラッシュしたヘッドを使おうとしたら、カムホルダーのスタッドボルトが1か所バカになって使えませんでした。結局、師匠から3個目のヘッドを貸してもらって作業を再開。（2個目のヘッドを内燃機屋で治して師匠にはお返しします）
ヘッドをブロックに載せたところ、トラブル発生。ブロックからヘッドへつながるオイルラインのパイプの径が合わない。ブロックから突き出たパイプがΦ6㎜。ヘッドのパうプが差し込まれる穴がΦ５ｍｍ。
そりゃムリですね。
また明日に持ち越して穴広げます。

画像は整備手帳に上げました。