モルゾウのブログ一覧

昨年まで、3年ほど、タイヤは、フェデラル595RS-Rを使っていた。

値段は安いし（国産の6割くらい）、結構グリップも高い。

不満な点は、サイドウォールが柔らかいことと、フルブレーキを繰り返すと、トレッドに亀裂が入ること。

初めて見たときは、トレッドの亀裂には、かなりびっくりした。
フロントの１本だけには発生したため、何か踏んだか？？と、思ったくらい。

でも程なく、全てのタイヤに亀裂が発生。何度買ってみても、全てのタイヤで発生。亀裂が入ったからと言って、操縦性やグリップには影響が無い模様。

今では、亀裂は、フェデラル595RS-R　の特徴と考えている。

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先日、タイヤをダンロップ　ディレッツア　ZⅡ　に変更した。

袖ヶ浦を走ってみると、、ん～～、ステアリングがよく効いて、、気持ちいい！！

グリップ力も高い。。

でも、なんとなく、限界付近のコントロールが難しい気がする。。。

タイヤ自体は、限界を超えても寛容で、直ぐにコントロールを失うことは無いが、、

タイヤが寛容な分だけ、
スキール音が出るか出ないかのぎりぎりくらいで、常に使うのは難しいかも。

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今のところ、昨年（昨シーズン）のタイム（フェデラル595RS-Rにて、1分14秒7）には、遠く及ばない。
※あと1秒くらい昨年のタイムの方が良い。

走り方を間違っているのかなぁ？

いずれにしても、現在のところ、ダンロップ　ディレッツア　ZⅡは、タイム的に、上回らず。

安い方のタイヤで十分だったのか。。。

最近、袖ヶ浦フォレストレスウェイ（袖ヶ浦FRW）が大賑わいだ。

と、言うか、、休日の四輪フリー走行の枠が少ないので、休日は劇混み！！

昨年くらいから、休日の貸切が増えて、フリー走行枠が激減したのだ。

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まあ、あんまり儲かってなさそうなサーキットなので、にぎわうのはたいへん結構。
突然、破産、、とかより１００倍良いです。

（サーキットの破産って多いんですよね。。。特に、バブル期に作られたサーキットはほとんど経営者が替わっていますし）

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袖ヶ浦に着いて、いつものガソリンスタンドで、給油。
横浜で給油するほうが安いんだけど、、袖ヶ浦を応援したくて、、いつも、ここで給油している。石井商店だったかな？

横浜の方はセルフばっかりなので、窓を拭いてもらうと、ちょっとだけうれしい。

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サーキットに着いたら、、、ものには限度があるでしょう。。。という混み方。

今日は、14時から、３枠あったのですが、ほとんどフルグリッド。（30台）

袖ヶ浦FRWの広さなら、30台は少し多すぎる。できれば、20台くらいでお願いしたい。
もし、30台なら、タイムで分けてほしい。。。

本日は、15時、16時の枠で走行したが、、そこそこ速いクルマが多かった。
1分20秒位でみなさん走っていたのかな？

特に、アバルト500？ってやつかな、、何台か走行していたが、
コロコロした車体の割りに、案外直線も速かった。
200馬力近い？感じの加速だった。

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15時の枠では、タイムアタックできず。（泣！）
他の車をかわしながら、、周回。。ベストは、1分15秒9

どうやっても、他のクルマに引っかかる。。

無理な運転を続けて、ブレーキがフカフカになって、終了。

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16時の枠は、走行するつもりは無かったが、15時枠の走行で、不完全燃焼だったので、
とりあえず、エントリ。

途中、コースアウトが１台あって赤旗中断。
ちょうど後ろから見ていたが、横転しそうなコースアウトだったが、、
グラベルに埋まって助かったみたい。

なんとか、空きを見つけつつ、タイムアタック。
でも、タイムは伸びず。。ベストは、1分15秒7。。

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あと3分で、ラストタイムアタックに入る。。つもりが、、アクセルを踏んだ瞬間に、エンジンがストール！！

エンジンブロー？　っと思うと、息を吹き返す。。

メーターを確認する。。水温89℃、ブースト1.0かかる、オイル警告灯消灯、、
パワーFC（FCコマンダー）を見ると、ノッキングレベル90　※正常の上限値近く

・・・・・異常は見つからない。。後ろを見ても、オイルは吹いていないようだ。。

とりあえず、走行を終了して、ピットへ戻る。

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もしかして、タービンブロー？？　それでも、APEXシールの破損？？
不安がよぎる。。。

あれ？ガソリンが無い。。もしかして、ただのガス欠？

今まで、満タンで30分枠2回は大丈夫だったんだけど、、、気温が低いせいかな。。

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帰りに、いつものガソリンスタンド（石井商店）で給油。

また、おっちゃんに窓を拭いてもらう。

ナンカンのNS-2は、ドリフトタイヤとして、みなさんが使っているベストセラータイヤだ。

ただし、グリップはプアーで、グリップ走行では、、、、

そのナンカンに、新しいスポーツタイヤが発売になった。
その名も、NS-2R
しかも、RX-7のサイズ（２５５／４０／１７）も発売になった。

まだ、RX-7サイズは、国内での販売が無いようで、、いつかは使ってみようと思っていいた。

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後輩がタイヤを替えるというので、、猛烈に、プッシュしてみた。

届いたタイヤを見ると、最近の流行りを取り入れた、今風のタイヤになっていた。
サイドのブロックがつながっていて、ヨコハマのAD0８に似ている。

ホイールにはめてみたが、サイドの剛性も高く、結構期待できる。。。

値段も安く、国産グリップタイヤの半額よりも安い。
フェデラル５９５RS-Rの直接のライバルになりそう。

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溝が深く、長持ちするのかな？

ところで、届いたタイヤを見ると、TREADWARE　120　！！！

Sタイヤ並み？



走行レポートは、また今度。。

走行：54400Km

エンジンオイルの交換（トラストF2RE）
LSD オイルの交換（KAAZ）

プラグ交換（BUR9EQP×4本）

ブレーキパッド（プロジェクトミュー、Racing777）

工具箱は、基本的にクルマ（FD3S）に積みっぱなし。

基本的な工具と、これまでにあって便利だった工具が入れてある。

かなりの重さになっていて、持ち上げた拍子に、腰を悪くした。

そこで、重複している工具とか、活躍しない工具を、工具箱からリストラすることにした。

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まずは右から。。

１．ハンマー類

鉄のハンマーと、プラハン、それから、真鍮の無反動ハンマーが入っていた。

この３本は、リストラできないな。

２．レンチ類

スパナは基本的に使わないので、最小限しか入っていない。
メガネレンチは、8ミリから、24ミリまで必要で、これもリストラは無理だ。

板ラチェットレンチは同じサイズ（10mm、12mm）が3本も入っていたので、これは1本にする。

３．ドライバー

貫通ドライバーが好きで、チョコチョコ買い足していたら、いつの間にか、マイナスの貫通ドライバーは、３本になっていた。リストラ。

４．ソケットツール

ソケットは、全てディープのものを工具箱に入れている。
FD3Sの場合、奥まったところにあるナットを回す場合に、ディープタイプの方が、重宝する。
トルクレンチは、ほぼ、ホイールの取り付け専用に使っている。

リストラできそうなので、エクステンションバー（延長バー）位か。

５．特殊工具

車高調用ｎフックレンチ、クラッチの回りとめレンチ、タイヤバー、ブレーキピストン戻し、、など。
これらはリストラできない。
あと、エアゲージももちろん要るね。

６．プライヤー

一般的なものしか入っていないが、スナップリングレンチ（大）は、リアタイヤハブのメンテナンスに
必要。

7.６角レンチ、ポンチ類

これも必要なものしか入っていないね。

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結局、ほとんどリストラできず、工具箱の軽量化はできなかった。

ところで、いくつか、入れておいたつもりの工具が無いことに気がついた。

タイヤのムシ回し、内装を外すための工具、などなど。。

むしろ重くなった？