モルゾウのブログ一覧

先日、筑波TC1000　を走行した。

TC1000は、２年ぶりの走行。

残念ながら、タイヤは「ナンカン　NS-2」（１本7000円ナリ）。

あまりタイムは期待できないな。。。と思いつつ、コースイン。

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コースイン直後の１コーナーでは、まだタイヤも温まっていないので、ゆるゆると曲がり始める。

！！！　スゲーすべる。。。いきなり、フルカウンター状態。

どこでもすべる。

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その後も、１コーナー、２コーナーはほぼドリフト状態で抜ける。

３コーナーでは、アンダーが強く、インに着けない。

比較的低速でドリフトに持ち込めるため、、少しだけドリフトして遊んでみる。
（TC1000では、ドリフトは禁止です。）

結局、ファステストラップは、44秒ちょうど。

なんにも見るべきところは無く、ドリフト走行で、周りに迷惑をかけただけで終了。

これは真剣に、タイヤを探さないと。。。

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先日、後輩のDIREZZA－ZII　に乗ってみて、かなり好感触だったので、迷わず、ZII　に決定。

ネットで探すと、255/40/17では、1本22,700円が最安値。（Yahooにて、送料・消費税込み）

安いと言えば安いが、1本7000円のタイヤと比べると、約3倍の値段。。。

直ぐに届いた。

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とりあえず、山の無くなった、フェデラル　595　RS-Rを外し、新品タイヤに
はきかる。。。




やはり日本製、サイドウォールが固くがっちりしている。




苦労するかな？ と、思ったけど、案外かんたんにはめられた。



タイヤの角の部分に溝がないデザインで、長持ちしそう。



完了!!!

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毎回なんだけど、ビードが上がるときの「パン!」って音には、正直慣れない。

ドキドキして、、上がった瞬間、、ビクッ!!! っとしてしまう。
ビビりなんですよ、、、

ちなみに、Z II は、2.0～2.8キロで、簡単に上がりました。

夏の間は、My　FD3Sの出番は無い。

少し前までは、ジムカーナにも参戦していたので、夏でも、練習とか、レースとか、参加していた。

最近は、ジムカーナに全然出なくなった。
ジムカーナに出なくなった理由は、筑波サーキットでやっていた、「筑波ビギナーズジムカーナシリーズ」が終わってしまったこと。

それで、車もブーストアップして、完全なサーキット仕様にした。
ますます、夏場は走れなくなった。

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それなら、クルマ以外の趣味ということで、、最近は、バイク（モトクロス）をはじめた。

ステップワゴンにバイクを積んで、走りに行く。。結構、これが楽しい。


モトクロス用のバイクは安くて、10万円も出せば、そこそこのバイクを入手できる。
特に、コンペ（競技用）なら、維持費（税金、保険）もかからないので、、あとはバイク本体の
メンテさえすれば、良い。

また、モトクロスは、コースの利用料金も安く、、場所によっては、お金がかからないコースまである。

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むかしむかし、23年くらい昔、まだクルマもバイクも免許を持っていない時に、

２ストのモトクロッサーで、レース（エンデューロ）に出たことがある。

ジャンプ台を斜めに飛んで、崖から落ちた記憶がある。。。

それ以来、モトクロッサーは、ヤマハのDTとか、少しだけ乗ったことがあるが、
あまり得意な分野ではなかった。

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でも、久しぶりにモトクロッサーに乗ると、、単純に楽しい！

思い切ってアクセルを開けていくと、リアがずるずると暴れて、ぜんぜん真っすぐ進まない。

スピードは出ていないと思うけど、スピード感がすごくある。
わだちにタイヤを当てて、ワイドにアクセルを開けると、フロントがウイリーしながら、加速する。

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予算の都合で、CR85を購入したが、、ピーキーで、パワーがありすぎて、全然扱えない。

低回転では、うもももももも～っ、、って感じで、全然加速しない。
（と言うか、低回転で、アクセルをワイドオープンすると、エンストする）

でも、パワーバンドに入った瞬間に、、ぱぃぃぃぃぃぃん、、て感じで、一気に、エンジンが吹け上がる。

いままでに乗った乗り物（クルマ、バイク）のなかで、ダントツで一番、ピーキーだよ。。

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バイク（モトクロッサー）に乗り始めて、分かったことの１つで、

クルマ（トランポ）にバイクを積むって、結構テクニカルで、奥が深い。

当面は、モトクロスLOVE　、、、かな。

朝起きると、猛烈に頭痛がした。

頭痛持ちなんで、いつもの偏頭痛か、、と思ったが、鼻水もでる。カゼをひいたかな。

今日の予定は、朝から夜まで会議、カイギ、かいぎ、、、まあ、生産性も低い会議ばかりなんで、
ぶっちぎることにした。

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午後になると、頭痛は治まった。カゼではないのかな？

それなら、午後から袖ヶ浦フォレストレースウェイへ

14:00　すぎに到着した。平日なんで、ガラガラだ。

では、

見せてもらおうか、ナンカンNS-2の性能とやらを！！

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気温は２９℃、FD3Sでは、連続で走れて３周。。。

ゆるゆるとコースインして、タイヤを暖めるが、、1周目から手ごたえは良い。

最終コーナーを立ち上がって全開、、と思ったら、結構すべる。。最終コーナー立ち上がりで、カウンターを、ステアリング90度ほどあてる必要があって、踏めない。。。

１コーナー立ち上がりでも、カウンターが必要だ。

２コーナーは思ったより踏めるが、これは、スピードが乗っていないからだ、

４コーナーでは、フロントのアンダーがキツイ。。これでは、タイムが出ない。

基本的に、ズルズルだ。

ドリフトすれば楽しそうだが、、このタイヤは長持ちさせる予定なので、大切に使う。

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ブレーキがあまくなったので、１０周程度で切り上げた。

おおよそ、１分１９秒前後でなら周回できそうなことは分かった。

ベストラップは、１分１８秒９。。。　


フェデラル　595RS-Rでの冬場のベストからは、４秒落ちだが、今日の気温（２９℃）を考えると、２秒落ちという感じだ。

夏場で、袖ヶ浦を走って、１分１８秒台っていうのは、褒めるべきなのかな？

冬場なら、１分１６秒台で周回できるかもしれない。

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それなりにタイヤをいたわって走ったが、、10週程度でリアタイヤは、ブロックに欠けが発生した。（上の写真の通り）

フロントは特になんともない。



ナンカンNS-2は、まあ値段ナリとも言えるし、、そこそこがんばっているとも言えるし、、まだまだとも言える。。。

乗り心地は悪くないかも。。

だんだんと、使うタイヤがレベルダウンしている。


昔は、Sタイヤも結構使っていた、BSの540、55Sとか、DLとか、、１本で３万円くらいだったと思う。




その後、サーキットでも、ハイグリップラジアルを使うようになり、ファルケン　アゼニス、アドバン　ネオバ（AD07）、ダンロップ　ディレッツアZ1、とか、スタースペックとか、、使ってみた。

３年ほど前に、フェデラル595RS-Rを使い始めると、あまりの安さに、国産タイヤを買うのが、バカバカしくなった。


たとえば、255/40/17を４本買った場合、（通販の最安店で送料込の金額）

Sタイヤ（YMの050）：　35,000円　×　4本　＝　140,000円
ハイグリップラジアル（DLZ2）：23,000円　×　4本　＝　92,000円
海外安タイヤ（５９５RS-R）：　12,500円　×　4本　＝　50,000円


しかしながら、最近の資金事情は、、特に厳しく、、595RS-Rでさえも、高く感じる。

そこで、ついに、、ナンカン　NS-2　の導入となった。。。



なんと、、255/40/17が、、1本、、7,100円　！！！！！　
４本で、28,400円（送料込）！！！！


さっそくホイールにはめてみましたが、、



う～ん、、サイドウォールが柔らかくて、、とっても、はめやすいね！！（泣！）
タイヤチェンジャー要らないくらいだよ。。。

残念なお話をしなければなりませんが、書いておきたいと思います。

最近、車の買い取り（一括査定）を行うサイトがあります。
利用された方も多いと思います。

これらのサイトは、買い取り業者への「一括査定申込を代行」しているだけで、
「買い取りの代行」を行っているのでは、ありません。

そのため、買い取りに関して、なんらかのトラブルがあっても、（まったく）責任を負ってはくれません。

たとえば、支払いがされなかったり、倒産したりとか、トラブルがあった場合でも。

極論すると、「悪質な業者」だった場合でも。。。

知り合いが、某買い取り業者紹介サイト（Carなんとか）で、一括査定申込を行い、某業者へ
車を買い取ってもらいましたが、（計画的に？）倒産してしまい、代金が払われませんでした。


みなさんへ

業者によっては、詳細な車の調査とか、いろいろと理由をつけて、支払いの前に車を持って行って
しまいますが、

あくまで、車の引き渡しは、現金（または、振り込み）と同時に行うべきです。
もし無理なら、委任状や登録のための書類については、現金振り込みを確認してから、渡すべきです。

（委任状がなくても、車の調査は行えます。）

被害者を増やさないために、、お気をつけください。

（某、Carなんとかを利用して、査定申込をした場合もです。）