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えぇフェアレディZ、Ｚ３３です。


道はキツイカーブが続く片側１車線の旧道。２年前に対向車のハイビームで道を見失い自爆した道。
路面はウェット＆ドライ。
僕のＲ２は溝片減り溝内２～外４ミリの純正タイヤでドレッドは前後スペーサーで拡張、ダウンサスに硬めのＳ／Ｃ用ダンパー、リア簡易タワーバーにボディ前後補強。ＧＴウイングに純正タイプ社外エアクリに消音器撤去済インテークパイプ。リアピースに直管砲弾型マフラー。
アンダーネオンにバイナルグラフィックで爆音。ちっちぇぇ車でなにとばしてんだ？とは思いますが。。。






















なにもぴったりつくことはないだろうに(爆)

焦った焦った(-"-;)


はえぇーって(笑)
フロントマスクからみてニスモver。
ロールしながらギリギリで段差やあとちょこっとアクセルとステアリング操作ミスったらアンダーで壁いきなＲ２に対し路面に吸い付くようにスムーズに急カーブを曲がるＺ。

さすが国産純スポーツマシン。。





って焦った割にはいろいろバックミラーごしに勉強させていただきましたよ(￣∀￣)



侵入角度が良くないのとＬにいれてエンジンブレーキをかけ侵入してカーブ脱出時にＬのままアクセルふんで回転数上げてＤにもどすタイミングがまだまだ掴めず。
ＣＶＴだからこそできるＬで回転数上げてＤに戻し立ち上がりに高トルクでスタートできる技。。裏技？？

早く身に付けたいですがなかなか難しい。。


エンジンブレーキはエンジンによくないけど０発進時に上手くＭＴのように回転数をつなげてやると燃費もよくなるみたい。マフラーやらエアクリかえてガンガンとばしてるのに燃費リッター１６以上は立派です。
エコスイッチは常にオンです。実際にオフで走ると無駄に回転数が上がってその割にはスピードでなかったり燃費はかなり落ちるし(笑)


スポーツカーに煽られるのは限界を知れて焦りますが楽しみだったり(笑)

ちょっと変ですかね？