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乗り換えが濃厚です。

一銭も出したくないそうです。

今から9年前の2011年。
震災があったあの年にヘッドガスケットが抜けて部品が入らず3ヶ月？くらい待ってみたいな事がありました。

去年末にラジエーターのアッパータンクパンクによるオーバーヒートのせいかまたヘッドガスケットが抜けはじめているみたいです。

前回はウォーターポンプが熱で歪み音がしてました。
今回はヘッドガスケットにくるとは。

2月中頃から

いつもリザーバタンクギリギリに並々のクーラント。走ってると若干溢れてる。
エア抜きしてもエア抜けきらず。
5回に1回位の頻度で起きる始動時のアイドル不良。
アクセルを開く度に水の流れる音。
漏れを直したはずなのに2ヶ月で600㎖減るオイル。
こりゃもうガスケット抜けだろうなぁ。


明日車検受けた所に行って見てもらいます。

さすがに車検で大金でたばかりなので妻も乗り換えたら？と言い出しました。

2回目なのでヘッドの歪みが気になります。

まだ乗り換えよりは安いですので交渉です。
せっかくリアクランク周りのシールかえたんだしもう5年は乗りたい。

ガスケット交換はたかいんだよね。リアクランクシール交換よりも。

去年ラジエーターがパンクして色々ありましたが直りました。

車検とリアクランク周りのシールとオイルパンの剥がしたので再シールに社外ラジエーター交換に伴いアッパー＆ロアホース＆サーモスタット交換。
CVTオイルにエアコンガス補充、ラジエーターパンク時にバッテリーが死んだので中古に交換。
もろもろで16万程かかりました。

車検終わってからLEDすべて外されてしまったのでポジション、ナンバー灯、アンダーネオン、マーカーLED、ナンバーイルミも全部交換してウインカーステルスにしてルームランプかえてハイマウントストップランプかえてフロアマットに縞板はってやっと落ち着きました。

オルタネーターは抜けなかったのでそのうち再チャレンジ。
インジェクションとインマニはずせば上からもいけるらしい。